北京时间5月31日晚间消息，《福布斯》杂志网络版今天刊载署名为苏珊卡拉（Susan Kalla）的文章称，惠普未来可能会采取更多裁员措施，原因是受全球化趋势的影响，美国科技公司正面临着来自于海外市场（尤其是亚洲市场）的竞争力量，这些力量迫使制造商压低产品价格，进而迫使其不得不采取大量裁员的措施来抵消这种负面影响。
以下是这篇文章的全文：
科技行业是一个增长型行业部门，今年这个行业在美国的就业人数可能会净增加7.3万人。但是，这种增长掩盖了一个事实，即2012年有5万个工作岗位可能消失，永远都不会再回来。科技行业成熟的地区正面临着来自于亚洲的竞争，而且许多美国经理人都更有可能会裁减员工而不是投资于未来增长。对美国工作者来说，问题在于这种裁员活动对高薪岗位造成了打击，而新的岗位却都是入门级的。
全球化趋势加快
全球化趋势正在对美国科技行业造成严重打击，尤其是那些老牌的计算机公司。竞争的力量正在压低价格，制造商不得不裁减成千上万名员工来抵消这种力量所带来的影响。在上个星期，惠普宣布该公司计划裁减2.7万名员工，而这可能只是一个前兆，预示着未来一年时间里这家公司会裁减更多员工。目前，惠普的员工总数为30万人。
惠普正面临着电脑和数据处理业务遭到腐蚀的困境。惠普管理层计划精简电脑业务，并在原EDS部门中裁减员工；与此同时，这家公司计划对增长型的业务进行投资，这些业务更具防御性。这些业务——如移动互联网等——需要知识产权、增值性的技能、以及对美国媒体和电信独特的基础设施的了解，因此对来自于海外的竞争来说更具防御性。
对美国政府来说，一个令人困窘的问题是，被惠普裁减的员工原本从事的都是高薪岗位，因此对这些员工来说，薪酬大致相同的替代岗位是很难得到的。而且，受到亚洲外包业务的影响，被替换掉的美国工作岗位的数量正在加速增长。
科技行业是新的汽车业
芝加哥外包公司Challenger, Gray &Christmas的首席执行官约翰查伦吉尔（John Challenger）认为，科技行业当前的发展趋势与二十年以前的汽车行业有很多相似之处；而且他还认为，两者的结局也是一样的。查伦吉尔指出：“在美国市场上，供应链已经被摧毁，而亚洲在制造业务中拥有强大的力量。对美国来说，制造厂的损失要多于部件的损失。”
查伦吉尔认为，美国存在一种竞争力方面的劣势，这种劣势将在未来几年时间里对美国工作者的薪酬造成损害。他指出：“与亚洲工作者相比，美国工作者的竞争力不够强——这就是问题所在。从薪酬来看，两个国家工作者的收入正在趋于均衡。在美国，工资水平很可能会在相当长的一段时间里维持平稳走势，而其他地区的工资水平则将上升。”简而言之，如果美国不能增加更多的价值，那么与其他国家相比，美国的生活标准就会有所下降。
在二十年以前，美国汽车制造商拥有很高的成本结构，也即是说，高管薪酬很高，而经理人组成了工会。在当时，美国汽车行业发现自己不可能与来自海外的对手展开竞争，原因是后者的产品价格更低，运营效率更高，产品质量也更高。美国三大汽车巨头在那时采取了大量关闭工厂和裁减员工的措施，以至于摧毁了美国的制造能力。
而科技行业有可能会变成新的汽车行业。在二十世纪九十年代，三大汽车巨头采取措施措施的结果是，工厂工人的时薪从25美元到45美元减少到15美元到20美元。而据查伦吉尔称，惠普在会计、行政管理、人力资源、营销和销售部门中裁减的员工很可能也会经历同样水平的薪酬下滑幅度。
亚洲工资套利
美国科技行业中的工作者可能会面临着来自于亚洲工作者的工资套利。虽然某些通货膨胀的因素略微弥补了差距，但美国工资仍旧远高于亚洲工资。在全球竞争中，产品定价是由市场领导者设定的，而美国公司将不得不降低价格来与定价领导者保持一致。美国公司的工资和支出越高，利润率就会越低；作为补偿，美国公司很可能将不得不压低工资，使其与全球平均值相符。
