大众对汽车信息服务需求来看，我们首先需要位置一个要求，还需要定位，包括我们导航一些服务，定位一些服务，在车里面大家还有通讯服务一些需求。车里面大家需要进行通讯，进行通话，需要上网，接受这样一些咨询，因为整个汽车也是流动家庭，或者流动办公的环境，所以这方面需求也是很大。在这个汽车诊断和救援需求，安防监控需求，娱乐服务，资讯服务这些要求。汽车信息化把汽车作为一个流动家庭，流动办公一个环境，这样去看待他们。当然汽车有他一些特殊性，他安全要求，本身汽车一些诊断安防。
我们私家车思想之外，还有专业市场汽车信息服务需求，比如说长途客运，出租车行业，汽车租赁等等，这些汽车要求因为他有管理、调度，他有更多调度控制一些业务需求。所以说从整个汽车服务发展来看，我们国家整个汽车信息服务还是处在一个起步阶段，我们分析下来也存在相应的问题。一个来说现阶段服务还是相对来说比较孤立一些服务，我们有一些汽车信息服务，像我们导航一些服务，我们汽车追踪服务，救援服务等等，这些信息服务都还是相对来说孤立信息服务。另外就是缺乏统一的标准和体系，因为在汽车信息服务，在服务链上涉及链条比较长，链条上各个方面大家都在各个为证，不管厂家和服务上也没有达成统一的服务标准，没有发挥整体服务优势。
第三个问题，信息服务体系落后，我们整个汽车并没有真正联网，我们今天真正汽车真正装到通信模块，跟远程联网功能还是微乎其微，整个服务还是理想服务为主，包括导航服务，包括地图更新下载都是一些离线方式。包括我们很多娱乐节目在汽车里面更新，都是离线更新方法。另外就是国外产品水土不服，跟中国市场不是完全吻合。
下面我们来看看，这样一些背景下面，我们电信运营商在汽车信息服务方面起到哪些作用？电信运营商为什么对汽车服务感兴趣。从整个物联网情况来看，运营商为什么对物联网感兴趣，现在人人通信是饱和，我们国家来看移动用户9.4亿，我们国家就13亿人口，这个思想在饱和。从全球来看移动通信用户也是10多亿，可能世界上物体的数量也是非常庞大的数量。大家都认为到2020年全球可能500亿的资讯联网，市场非常大，运营商希望通过这样一些物联网拓展自己的市场空间。在这个里面其实就是交通、物流，像中国联通来说我们也确定我们物联网重点一些领域，就是12大领域，在这些领域里面我们把交通物流作为我们重中之重来判断。
汽车信息服务行业我们认为做物联网重要应用领域，可能对我们信息通讯业创造一个新的市场蓝海。通过我们通信模块以后，建立联网基础之后，我们后面服务都会带来很多市场空间。大家知道我们互联网已经进入家庭，进入手机，车辆还是互联网还没有进入一个市场，因为现在大家车我想绝大部分车还没有进入这个互联网。同时，也可以说车联网基于手机第二大移动市场，他有广阔的市场前景。2013年是汽车信息服务全球市场700亿美元以上。汽车信息服务产业链，涉及多方面，有汽车生产厂商，有提供汽车相应内容提供商，我们用户由我们公众、专业车辆用户，还有更多这样一些跟汽车相关4S店等等，在这个产业链里面汽车信息服务运营商是价值链关键的环节，他是要把所有的资源进行一个整合。
在现阶段来说，TSP很多汽车制造商同党了TSP一个角色，都是由汽车制造厂他跟TSP这样一个重要角色。也有一些车载终端充当了这样一些角色，还有独立TSP服务上。电信运营商也是在这个领域有机会，把我们这样一个信息服务经验，或者是我们能力拓展到这样汽车信息服务领域。电信运营商在整个汽车信息服务里面，他充当一个重要角色，一方面可能是我们基础网络服务，整个车联网也好，智能交通也好，汽车信息服务也好，这些不同概念都需要联网，这些联网就可以利用我们移动，互联网这样一些资源。汽车信息服务后面总是需要大量信息处理，这种信息处理运营商提供IDC资源，这样一些资源占整个汽车信息后台处理，提供IT服务。
另外汽车服务离不开一些基础的通信，你在汽车上可能要打电话等等，这些都是运营商基础能力。运营商可能需要第三方汽车信息相应一些应用开发商，或者是跟着汽车厂商，跟车载终端厂商进行合作，提供整体端到端服务。所以说运营商在汽车信息服务中间基本策略，需要发挥我们通信网络，2G、3G无线网络资源，互联网资源的优势，使我们支持能力，向汽车用户提供综合的应用服务，像产业链提供共赢的平台。依托我们网络资源，谋求合作共赢，与汽车制造商，内容提供商一些合作，只有大家通过广泛的和合作，才能够为汽车信息服务市场打开一片新的天空。
