我们可以看到，右下角蓝色的部分就是大家都很感兴趣，而且都已经大量使用的，那就是定位导航和通信。除此之外，我们可以看到它可以影响谁呢？我们知道，如果我们把汽车内部的检测传感器也通过网络连接起来，那么我们可以实现网络的远程检测。我们可以让那些汽车制造厂跟踪它的出产产品的质量，这样可以有效、迅速地改进自己的产品，用户不要搞大规模的召回了。
另外我们可以看到，过去4S店那种维护方式也会发生改变，既然你的数据可以随时获得，就没有必要到5000公里把车开到车行里检测一下，换机油，再换零件，就不是这样的换法了。整个服务模式就改变了。我们可以看到，我们过去要管理安全，我们说车的安全，行驶的安全，过去的安全靠警察在街上抓，现在如果车上放一个三维陀螺仪的话，就可以记录下你所有的状态，根据这些状态你有超速行为，有什么违法行为，用不着警察抓你，自动记录在案，随时可以警告你，甚至可以控制你的车。大家讲到，安全防盗，车被盗了，完全可以采用一个全新模式。同样我们可以看到，我们的保险公司，过去保险公司是半年、一年收一次保险费，保险费计算的依据看你出没出险，
现在可以根据行驶的里程，根据你所走道路的危险性以及驾驶习惯的优劣，来给你评分，根据这个评分来计算保费。这样一来，安全的驾驶人，经常走在熟悉的道路上的驾驶人保费会非常低。因为有这个保险措施，大家面临着很高的保费的挑战，就会安全谨慎地驾驶自己的车，这样出车祸的概率可以大幅度下降，保险公司的收益也可以大幅度提高。
我们看到很多商业的车队，有运货物的，有物流的，有载人的，车队的管理也可以设计有效的路径，调动它的资源，采用最节省的，寻找最便宜的加油站去加油，找最合理的地点去维护它的车辆，这样的话一些违法的行为，超载的行为都可以在萌芽之处避免。我们可以看到这个美景是我们可以看到的。事故处理的方法也变了，车上已经有很多传感器，把这些传感器数据传回来以后，发生事故的时候不一定警察到现场，根据传感器传来的信息就可以知道整个车损坏在什么地方，根据轨迹信息可以知道责任是谁，可以迅速移开车辆。我们知道紧急救援，国外车辆只要发生事故以后，自动向110报警，自动报警以后，自己人员受伤无法打电话都可以及时得到救援，救助的方式也可以改变。交通管理我们知道，配合我们道路的交通信息、行驶信息，交通管理部门怎么排除拥堵，怎么防止车超载，完全是一种全新的方法。包括我们讲驾驶员怎么管理，都可以有一套全新的措施。
我们可以想像出来，我们车一旦联网，就改变了十几个行业现在的工作模式。这些工作模式，第一个效率提高，第二降低成本，特别对于整个公众的资源，比如道路资源，就是一个非常有效的利用，对政府的管理来说可以大幅度地降低管理成本，对于个人来说，可以更加舒适地去开行你的车辆，到达你的地方。所以我们讲生活方式和生产方式都得到了改变。
但是我们刚刚讲的是个美好的前景，如果要实现这些前景我们要去看这个产业是怎么样变化的？是不是找一个汽车公司，我说你把我的车联网装在上面，他就愿意和你合作呢？他的利益点在哪？他的诉求在哪？大家会怎么博弈？我们首先考虑，在座很多要做移动互联网，我们可能没有多少是来自于汽车制造厂，也没有多少来自于给汽车配套的电子设备工厂，那么如果我们要去介入这个车联网，我们想实现刚刚那幅美好的前景，这些人他们各自的态度如何呢？我这画了一个简单的图。
我有三维的坐标，上面的坐标是追求效率和降低成本，这是我们讲商业单位要做的事。往右的坐标是要求安全便利和舒适，这个最极端来说就是驾驶人员和乘坐人员希望达到的目标。往下的轴是节能和公众的安全，这是我们讲社会的目标。你自己舒适了，你给别人带来损害是不行的，讲的是公众的安全。而且我们希望绿色，希望节能，降低能耗，减少公众资源开支，是这样一个轴线。我们可以发现，我们刚刚讲的产业链实际上分了这么几大块，第一大块是汽车制造和销售业，他们可以置别的问题不顾，他们只追求他们这个产业环境的效率和成本，所以他们在上面。然后我们给车上提供导航的，通信服务的，这个是右边，为什么？因为我们追逐的是给驾驶人带来便利性，他们给自己增加收入。然后下面作为政府、机关、公安交通管理，他们追逐的是什么？追逐的是怎么样提高公共安全能力，车辆管理的水平提高，总的目的是为了整个公共安全和提高效率。从这三个轴上，那边一片是商业车队，商业车队是希望讲究效率和成本，但是他的管理方法是希望能够尽量地，驾驶员需不需要舒适一些？也会舒适一些，但是程度不会像私家车那么高。还有保险公司也是产业链的成员，他希望什么呢？最好是保费交得越多越好，事故越少越好，他的收益大。产业链各方诉求不一样。
