我举这个例子，就是随着交通事故出现之后，以后真正的车联网能够把这些问题都重现出来。我感觉我们现在谈物联网，我们谈这个应用确实是比较切合实际的，可能明年不远的时间我们就会发布这样一个技术。这个核心技术就是AI网络如何架构在AC网络架构之上。跟重要就是这个架构的一个成本，我想可能在座的很多人你们都是开着汽车过来的，我估计明年可能下半年的时间你们就会接到这样一个承载车联网应用的产品，就是刚才我说的。
那么我们这个车联网有几个特性，一个是技术整合，如果说我们车联网的设备扭转的是往设备下载一些音乐，往上面提供一些导航信息，如果是这样一些数据的话，我敢说他还是一个移动互联网，但是车联网应该是能够对汽车本身运行的各个数据，我们知道一个汽车上面有非常复杂的传感器，光发动机传感器可能不低于50个。同时变速箱，我们说的刹车系统，轮胎系统这些都是有很多传感器，这些传感器的数据实际上要能够在我们所谓的车联网的系统上面去跑的话，那就变得更有价值了。
我给大家再举一个例子，大家不都说修车贵吗，车开到4S店去修价值太贵，开到一般的修理店大家又不放心。我们再想想看未来的汽车维修模式是什么样的，比如你有部汽车你突然觉得这车有点故障你想去修汽车，你用你的手机给一个端口发了一条信息说我这条车要修，可能要保养了，这时候可能在你汽车每半公里到一公里的范围内能对你汽车的维修厂和4S店他们可能就是在网上获得你汽车在近10-20小时之内一些关键汽车数据，然后他在电脑上就打开了，根据你的数据他们会给你一个比较准确的一个维修的价格，你手机上会收到三条信息，修理厂A说你这个汽车维修需要2000块钱，维修厂B说可能需要2800，维修厂C可能需要3000，你最后可以选择一个好的你认为合适的维修厂去进行维修。这个应用也是车联网，我们认为车联网中可能会产生一个应用。这个出来之后维修行业的竞争变成更多是服务和质量的竞争。你修不好我下次就不去了，而且我有很多选择。第二维修质量也会得到一个很大的提升，在修理厂得到这些数据的时候，他们已经会得到更多的服务。还有第三方为汽车运行数据来进行故障判断提取提供更专业服务，比如你开车到这个修理厂去，我敢保证这个修理厂他的师傅不一定有这个专业师傅高。通过这个联络之后，我们说这个车联网架构之后，可能我们各个修理厂得到都是比较专业好的一些技术指导。在同样去判断一个故障标准和可进行维修指引的时候都是得出一个同样的信息，指引的东西也是对我们目前汽车这个产业，比如汽车后市场这个产业里面很大一个变革。
我再说一个例子什么叫车联网，比如今天我要上高速了，上高速之前可能我想一般来说大家都可以说无所谓，可能未来以后你上高速之前可能会很容易收集信息对这个车子进行判断，这个车子不错可以放心开，他告诉你这个汽车目前你的左车轮要增加压力，很多车主不关心这些事情。我相信车联网架构起来之后我相信这也是一种服务。也就是说我们认为怎么意义上的车联网不仅仅是一种移动互联网，不仅仅是我们一些基于媒体娱乐信息各种汽车的传递，我觉得可能是汽车有机的刚才我们说的通过汽车技术的整合，把这个网络架构起来，而能够真正的为汽车而服务。
我给大家看一看我们原来做过的一个项目，这里是一个远程监控诊断控制系统，这也是我们目前已经在推广一个车联网一个项目。现在大家知道很多重型汽车、重型卡车都采用分期付款制，重型机械，因为设备比较贵，都采用分期付款。这个设备都是在荒郊野地里运作，可能到一定时间就没有付款了，车主很担心这个问题。还有对这个车辆的维修耗时成本很大，我们架构也算是车联网的应用。如果说开车购买的车主他没有支付足额款项，他可以通过3G网络给汽车输出一个指令，这个指令不是说我们给这个汽车断油断电，我知道目前在世面上也有一些汽车定位系统、防御系统基本上处理就是端油端电这个模式对汽车损害很大。我们这个模式直接给汽车的发动机的控制系统输送指令，如果第一次你没有付款我们可能限速20公里，你再不付款可能限速10公里，最后停下来。你一旦希望能拆除这个系统，这个系统无法工作了。这个实际上是一个非常典型我认为是车联网的应用。这个是车联网里面非常专业的应用，我们专业是在汽车这些重型车的销售。
