由中国移动通信集团公司主办，信通传媒协办的“2010（第四届）移动互联网研讨会”12月13日在北京国际会议中心正式召开，会议将持续两天。
本届大会延续了历届会议“无处不在的网络，无所不能的业务”的主题，将着重探讨移动互联网领域的技术、应用及其发展趋势。
图为 元征科技CEO 刘正之
刘正之：各位领导、专家大家下午好，因为我不是在通信这个产业，我更多工作是在汽车产业，尤其这今年一年大家都在谈物联网、也在谈车联网。我有感触，我认为物联网和互联网有一个很本质的区别，互联网我们目前所接触的互联网我觉得是在做一些信息通过网络一个交流，但是物联网就有一个变化了，因为物联网的对象是我们说要信息所能控制，能够上下传输，有这么一个词的新的网络。这个网络特征和互联网有很大的区别，我在这里一讲，我们目前尤其是谈车联网的时候，我在网上说了很多关于车联网的报道，给我感觉就像我们谈车联网就像把一台电脑放在车上，这是我现在概念所理解的车联网，我今天非常高兴能有这个机会把我们所认识从汽车这个行业来看车联网应该是个什么东西。
我讲之前给大家讲一个很简单的例子，现在天天在塞车，塞车大家统计几乎70%的故障这些事故，普通的交通事故但是带来我们大量的塞车，可能一个小的摩擦、碰撞大家停下来，整条道路封掉了。如何解决道路运输问题，交通问题？能最快速度的，一般一撞就面临着理赔、责任等一系列的问题。大家可以想一想很有可能在不远的将来两个汽车撞了以后，你们两个可以把车开走，然后可能三分钟以后你们相撞所有的数据无论是保险公司还是交警部门还是这两个汽车的维修4S店也好他们就获得了你们的数据，这些数据可以进行回放，能够模拟出两个汽车怎么撞的，你们在长安街第几个路口撞的。这个技术如果有的话是不是会使我们很多交通问题得到了很大的改善。这就是一个真正意义上的车联网。汽车和我们高速的无线通信，假如我们互联网发展的物联网技术，虽然我在讲这个，我先举这么一个小的例子。
我们有一个简单的架构图，不要看这个很简单，实际大家注意看，AC网络就是目前所有开的汽车相信有很多很多电脑在控制，比如一个汽车有发动机、变速箱、气囊、刹车系统，一个最先进的汽车有超过20个控制电脑，在汽车内部形成一个网络，这个我们叫做汽车整个控制网络，这个网络也是一个总线。
我们再看一个AI网络，我们这里如果要建设一个车联网的话，如果把车子放一台电脑不叫车联网，那叫移动互联网，如果要是车联网的话必须要和车结合在一起，要必须要把AI网络能够和AC网络结合在一起。我跟大家说，这个结合实际上我认为是目前车联网能不能够真正发展起来的核心，为什么呢？比如说现在很简单，一个汽车里面准备一个电脑，无论你是怎么样的豪华，你能提供位置服务、导航都是非常成熟的技术。这个在我们的Pad里面都可以实现，有的希望iPad可以成为汽车上的电脑。如果把汽车上面装一台电脑就是车联网的话，我认为这肯定是一个误区。为什么？因为汽车之所以能够进行移动互联更多是因为解决汽车本身作为交通工具，运载工具一个社会性的体现。我说最简单一个例子，你说汽车在路上被撞了，以后的事故处理可能有新的管理模式。
我再给大家举一个例子，前一段时间有一个网上我爸是李刚，他儿子在大学把人撞死了，这里有一个环节就是他的车速是多少没有人公布这个数字。但是我们去年年底的时候我们为欧洲荷兰圣诞节晚上一个小伙子开车把一个人撞死了，车速是多少这个很关心他这个判刑的轻重。如果说是30、50公里的车速和100多公里撞人的车速完全不一样。我们提取这个数字，最后从提取的结果是什么？他以每小时130公里的车速造成的，这个数据是得到了海洋法庭的认可。
