为保持移动网络服务在铁路沿线的领先优势，中国移动上海公司借鉴高速磁悬浮的成功经验，结合各类型火车衰耗测试与地形地貌链路损耗因子模型校正，对沪宁铁路上海段设计出详尽的专网覆盖方案与参数设置规则，以提升网络覆盖质量，保证客户良好的感知度。
沪宁铁路上海段总长32.4公里，铁路大提速后，引入的新型列车CRH2的速度达到每小时200公里。由新客站行驶至江苏边界总耗时仅为15分钟，由此会产生接通率低、切换混乱以及信令溢出、手机脱网等问题。根据沪宁铁路上海段专网设计，上海移动将在铁路沿线新增8个宏基站并在现有宏基站每站增加一个BTS，将这些新建BTS和沪宁铁路上海段的室内微蜂窝的参数设置独立于现网小区，单独设置为一个LAC位置区，形成带状覆盖。专网建成后将有效解决沪宁铁路上海段沿线的覆盖空洞，内环外铁路沿线基站的平均间隔由1850米缩短为1480米，相临主覆盖基站间的重叠覆盖距离约为900米；每个服务小区列车外覆盖信号强度大于-60dBm，确保对GSM信号衰减最大的庞巴迪列车的车内信号达到-85dBm以上，这将使位置区更新量显著下降，大幅降低网络信令负荷。
