通信世界网消息(CWW) 2014年中国移动将高速铁路列为其4G网络部署的重点业务区域。针对高铁特殊场景和应用需求，华为开发出业界首款FA/D双频窄波束电调天线，网络应用结果表明，此方案是高铁4G网络中最佳的天馈解决方案。
在移动速度达到300km/h的高铁中，要在站间距达到0.8km的条件下部署高速的TD-LTE网络困难重重。首先，传统方式TD-LTE网络通常要进行两次部署：先在F频段进行部署，后续扩容再部署D频段。与此对应，天馈方案也需要部署两次。但事实上高铁站点获取非常困难，多运营商多制式 (比如GSM-R专网，UMTS网络) 共站，站点空间寸土寸金。第一次天馈部署时就很难获取天面空间，第二次部署时不得不替换刚部署不久的F频段天线，但不利于保护现网投资。其次，在FA/D共天馈且站间距较大情况下，如何保障FA与D网络达到各自最优下倾角，实现精确覆盖？最后，高铁覆盖采用高增益天线，是否可以减小高铁网络对公网的干扰。
针对这些挑战，华为通过技术创新，推出业界首款FA/D双频窄波束电调天线，并将在河南段高铁进行首次部署。针对网络演进问题，使用一面天线同时支持FA与D频段部署，配合业界领先的FAD三频合一RRU，从而一次部署，满足长期演进，降低获取站点的难度和减少后期投资。在性能设计方面，在高增益(D频段增益21dBi)、窄波瓣 (33度水平波瓣)的基础上，采用独特的赋型设计，提升主瓣增益，减小低水平面旁瓣，从而提升覆盖能力，并大幅减小对公网干扰。此外，传统方式FA与D频段同一下倾角，难以达到F频段和D频段连续覆盖，考虑到高铁站点的准入与优化困难，华为FA/D双频窄波束电调天线实现对FA与D频段下倾角独立优化，从而实现双网的精准覆盖。
目前华为FA/D双频窄波束电调天线已经规模应用于郑州高铁项目中，并将在河南洛阳、江苏苏州等高铁中使用，持续助力中国移动建设高铁TD-LTE精品网络，带给客户更优异的网络体验。
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