你能想象出汽车厂商是如何识别出一种汽车型号的产品漏洞吗？给车主打个咨询电话或是发一封调查问卷？错，在大数据时代，汽车厂商已经开始通过互联网技术，利用试驾、车辆平均故障记录等一系列数据，帮助工程师在新车推出之前实现快速的检测与漏洞修复。大数据正在深刻改变汽车产业。

将汽车大数据与互联网打通

“在当下这个数据爆炸的时代，很多收集上来的数据都是没有价值的，而真正有价值的数据需要企业根据用户的需求，进行长时间的搜集与分析之后才能得到”，不久前，百度创始人李彦宏通过百度联盟峰会的平台分享了他对大数据发展的新思考。在宝马中国电子行销负责人张倩看来，“李彦宏对有价值新数据的理解非常到位，尤其是慢数据概念现在被很多人忽视。未来，我们会更多地和百度等互联网公司合作，以获得更多、更有价值的数据。”

据张倩介绍，宝马更希望用最有价值的数据提升对用户的理解，在保证用户隐私的前提之下，通过更为可靠的量化数据，使宝马适时调整产品和服务，来更好地适应用户需求。“互联网必定对汽车产业带来变革，但对于宝马，我们的初衷永远是利用互联网给用户提供更好的服务和体验，聆听用户的声音。”在她眼里，无论这种来自互联网的变革是多么的“惊天动地”，其背后不变的，则是企业对用户需求自始至终的专注如一。

近年，宝马也一直在大数据和人工智能等方面不断地努力与尝试。今年初，宝马展示了其正在研发中的新一代自动驾驶科技，即在车辆极限驾驶状态下，新一代自动驾驶系统依然可以保证车辆的行驶安全。在智能硬件方面，BMWi3与Samsung Galaxy Gear实现融合，并在2014美国消费电子展上，成为全球首家实现将车辆信息和控制功能集成在电子智能手表中的汽车企业。宝马正在用互联网思维和互联网技术改造升级自己，并不断提升汽车产业未来酷炫的想象空间。

“领跑”互联驾驶

随着信息化大潮的全面袭来，互联网的触角也逐渐伸入到了人们生活的各个领域。可以说，在这股浪潮之中，几乎没有一个人或是一个产业可以置身其外。

“我们其实可以把很多传统产业推倒了重来，用互联网的方法再做一遍。无论哪个产业，用‘互联网思维’重新审视，就会发现非常多的机遇和空间。”这是李彦宏对互联网改造升级传统产业的阐释，宝马互联驾驶中国研究院的工程师钱凌赟真切地体会到了互联网思维和技术对汽车产业带来的巨大改变。

钱凌赟是电气工程自动化专业出身，在他看来，传统汽车行业的产品周期是六七年，车载娱乐系统是两三年，而互联网的服务及应用仅需要两三周就能完成从无到有的开发，“互联网的百花齐放及迅速的开发速度能完美满足客户的动态需求。现在，已经有越来越多的车企主动寻求与百度这样的互联网企业合作。”

除了连接手机播放百度音乐以外，宝马互联驾驶系统还可以自动传输车辆位置等实时数据，为用户提供呼叫中心远程协助、救援以及车况检查等诸多服务。宝马X1车主杨淼举例说：“有一次赶上暴雨，车轮陷在泥潭中怎么也出不来，当时带着孩子，情急之下便启动了车内的互联驾驶，呼叫中心的服务人员根据我当时的位置很快安排了拖车，非常人性化。”

共同开发车载应用

事实上，作为传统的豪华汽车厂商，在互联应用、数字服务、智能技术上的诸多尝试，也让宝马成为了众多汽车产业中的“领跑者”。据张倩介绍，2012年8月，宝马互联驾驶正式走进中国，并成为在中国市场上首家引入此功能的豪华汽车制造商。与此同时，为了更好地利用互联网提升用户体验，宝马还通过与百度等中国互联网公司之间开展本土化战略合作，以进一步提升自身对于互联网的认识与理解，并在车联网领域进行技术上的深度拓展。

基于不断提升用户体验及深耕技术的共同理念，宝马与百度的合作领域也在不断拓展。目前，宝马和百度无线、LBS等事业部正在进行科研、产品开发等不同领域的合作。钱凌赟透露，在宝马和百度即将联合举办的编程马拉松上，双方将共同创造一套快速的车载应用开发模式和运营方式，树立车载App开发模式及平台运营的行业标准。“这是宝马与百度之间的强强联合，必定会对未来的中国汽车市场带来更多的惊喜，让用户体验与众不同的速度与激情。”