信息时代，爆炸式增长的移动数据流量直接引发了对移动宽带技术更新换代的需求。前几年业内还在探讨与摸索4G网络能够实现的业务与可能带来的商机，到如今实现4G网络的各项技术均已趋向成熟，无论是运营商还是设备厂商都务实的将关注点转向如何快速推进4G商用网络，并随着用户数量的不断增加保持网络容量与网络质量的双提升。

大唐移动作为国内综合网络解决方案及产品供应商，根据国内4G网络建设所面临的不同场景需求，打造了包括宏覆盖、高铁覆盖、深度覆盖等在内的精彩网络全场景解决方案，以期协助运营商解决4G网络覆盖与后续按需扩容等问题。

宏覆盖：F+D混合组网方案

在网络宏覆盖方面，大唐移动重点打造了F+D混合组网的概念，用F和D这两个拥有不同特点的频段，共同服务于宏覆盖网络，使宏覆盖网络无论是在干扰优化还是容量提升方面都有明显的改善。

众所周知，目前用F频段建造的TD-LTE广阔大网已基本形成，后续如何对网络进行优化和扩容是运营需要重点解决的问题。对此，大唐移动提出了F+D插花组网及F+D双层组网两种混合方案。这两种混合组网方式将在网络建设的不同阶段发挥不同的作用。其中F+D插花组网可以将有同频干扰问题的站换成D频段建设，这样可以有效解决F频段的同频干扰问题， 提高网络性能；而F+D双层组网则是随着用户容量的发展，加强网络覆盖厚度的有效办法，能够有效提升用户感知。

是随着4G网络建设循序渐进、逐步开展的。首先要采用F频段打造连续覆盖的大网，在此基础上逐步进行F+D的插花及双层组网，对于覆盖盲区、弱区和深度覆盖场景，则要配合采用D频段的小基站与宏蜂窝进行异频组网。

目前，大唐移动在F+D混合组网方面已拥有深厚的积累，拥有完整的插花选站方案以及相对完整的双层网切换和负荷分担优化方案，可以协助运营商快速进行F+D插花及双层组网。此外，在某地现网的F+D插花组网实践中，经过大唐移动优化后的全网拉网下行速率可以达到50M以上。下一阶段，大唐移动将在现网进一步验证双层组网方案，将原有的单层网络逐步向双层网发展，通过载波聚合技术，进一步提升用户下载峰值，改善用户感知。

宏覆盖特殊场景：高铁覆盖

高铁覆盖是宏覆盖网络中的特殊场景，由于高铁的 “高速度”和“高穿损”问题，使得高铁网络覆盖始终是运营商的难点。大唐移动早在2008年与上海移动合作的TD-S研究课题中，就成功解决了全球最高时速的上海磁悬浮列车431Km/h的高铁覆盖问题。在TD-LTE时代，大唐移动基于丰富的经验进一步提出了综合性的TD-LTE高铁覆盖解决方案。

大唐移动高铁覆盖解决方案在算法层面涵盖高效的频偏补偿算法，可以有效抵抗高速移动带来的多普勒频移问题。目前，该算法已经过中移动研究院测试验证，当UE移动速率达到300km/h时，采用纠偏算法后，上行接收性能下降不超过20%，处于业界领先水品。

此外，大唐移动高铁覆盖解决方案还包含专用的高铁规划方案、合理的产品配置方案以及小区合并算法、定向切换算法等多种方案。其中，大唐移动小区合并技术已达到业界较高的水平，可以支持12个RRU小区的合并，使得平均切换时间由10s延长至72s，极大的提升用户感知。定向切换技术在高铁覆盖中也发挥着重要作用，在高速移动的过程中，该技术可提前预判用户切换方向，避免乒乓切换的情况发生。通过上述领先技术方案的组合，大唐移动可以使高铁沿线拥有良好的网络覆盖。