打不起烧钱战并没有降低竞争的激烈程度。主要在纽约从事电招车服务的手机软件Gett的总裁赫尔曼(Jing Herman)在今年1月向媒体爆料说，每天他们公司在高峰时间收到超过100个虚假叫车请求，即等司机快赶到地方就会收到取消订车的请求。这造成他们在高峰时间疲于奔命而服务瘫痪。而且因为给客户的订车确认信息上有司机的手机号码，这些司机随后收到Uber销售团队的电话，游说他们放弃使用Gett改用Uber。Uber已在1月底于网站上为上述行为道歉。

安全隐患犹在

新年前夜的一场车祸，不仅对使用打车软件的安全性提出疑问，也引发了打车软件需要担负的法律责任的思考。在Uber的发源地旧金山，一个正在使用该软件的司机在确认一个打车请求时就撞向了一家人。6岁的刘苏菲(Sophia Liu)不幸遇难，她的妈妈和弟弟受伤，可能致残。

弗罗姆伯格表示：“只要软件能够一键操作就是安全的。我认为Uber不会带来安全问题，我们可以通过试运行计划观察。”

西雅图市长埃德·穆雷(Ed Murray)在事故发生后表示：“所有打车软件必须接受一定程度的监管。旧金山小女孩的事件绝不允许在西雅图重演，最起码他们要有适当的保险。”

Uber表示除了每个司机有车辆保险之外公司还购买了100万美元的商业保险。只是有法律专家表示，发生事故时很难区分界定事故原因究竟是因为使用软件造成还是驾驶员疏忽造成。这会造成赔付责任不明确，因为前者是商业保险赔付，后者是车辆保险赔付，最终使得受害人很难得到及时赔付。