据陈涛介绍，目前R10 CA的工作仍在继续，功能部分已冻结，性能评估进行中；R11/12中仍有TDD的遗留问题仍有待讨论解决。其中仍在讨论之中的包括了涉及TD-LTE adv.的跨载波调度，不同上下行配比的载波聚合。而涉及F频段(B39)跨频段载波聚合目前在R12中开始讨论。

陈涛表示，目前中国移动F频段上实现载波聚合仍然在TDD载波的上下行时隙配比以及终端的发射功率受限上存在难点。

此外，终端也正成为载波聚合技术发展的一大挑战。由于需要支持多个载波，便为终端制造带来了一定复杂度。

如SK电讯在推出多载波LTE网络试点后，便开始呼吁终端制造商们，在未来推出的新手机中配备支持多载波频谱范围连接的芯片，要同时支持800MHz和1.8GHz频谱标准。

除了要支持多个频谱标准外，终端功耗问题也是载波聚合推广中的一个难题。研究称，上行多载波聚合会加大终端的功耗。在上行多载波同时发送数据的情况下，上行单载波发送特性将难以保持，这将带来上行信号峰均比的显著增加以及终端耗电量的提升。

与此同时，终端将受到载波管理问题的困扰。如载波聚合个数会因使用服务的带宽需求增加或减少，因此，需要有效的方法来进行管理。

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载波聚合技术与多载波技术差异：

·单用户峰值速率：通过载波聚合，可以将多个载波聚合在一起为一个用户服务，成倍提高单用户峰值速率；多载波技术下，仍然是一个载波为一个用户服务，单用户峰值速率无法实现成倍提升；

·控制信道干扰消除：载波聚合可以利用控制信道跨载波调度的方式使控制信令仅在一个载波上传输，从而规避控制信道的干扰；而多载波技术的每个载波上都必须同时发送控制信令，无法规避控制信道的干扰；；

·负载均衡难易度：载波聚合通过载波管理和资源调度手段实现负载均衡，实现更为简单；

·离散频谱的利用情况：通过载波聚合，运营商的一些离散的频谱(尤其是Refarming之后)可以得到充分利用，为用户提供高带宽的服务；而多载波技术利用离散频谱的效率较低。