记者查询新三板报价转让交易记录发现，这些法人股东持股成本均为5元/股。相对于2009年度世纪东方每股收益0.26元，转让市盈率达19倍。
事实上，2009年后，高铁投资的迅猛没有让投资其中的各大投资者失望。2010年，世纪东方营业收入达1.7亿元，同比增长56.59%，净利润约3847万元，同比增长达85.24%。
但高铁投资的高速进展，或将随着“7·23”事件风向突变。
7月27日晚，通号院作为第一家涉及事故牵扯出的责任方成为舆论焦点。
巧合的是，此前的7月26日，世纪东方向证监会递交IPO申请。8月2日，证监会正式接受其IPO申请。
8月10日，国务院常务会议明确提出，将开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。
同日，中国北车主动向铁道部提交召回申请，整改合格后交回用户使用。公司预计上述召回发生的检测检修费用将对2011年度经营业绩产生一定影响。
而南车和北车等数家主业涉及高铁项目的上市央企再融资计划面临或夭折或调整的命运。
等待世纪东方IPO的会是什么？ 
