已经记不得是第几次来往于香港这个东南亚最大的国际交通中心了，由于过境行程安排中有一项集团海外总部拜访的工作，让我再一次踏上了香港的地铁。
搭乘过很多城市的地铁，要说硬件水平，香港地铁可能无法与国内北京、上海比肩，即便是毗邻的深圳地铁，恐怕也很难说领先；但要说到管理水平、软件水平、服务水平，盈利能力，香港地铁无疑是当之无愧的王者。
从网上略微搜了一下有关香港地铁的资料，得知香港地铁公司不仅满足了香港市民40%以上的出行需求，是香港第一大的交通工具，而且还是全球唯一的一家盈利的地铁公司，更连续10多年盈利，最近还将接手深圳地铁4号线的运营，其运营期长达30年。
看到这里，我不禁想起地铁和电信运营商的相同点：
1.都属于提供公共基础服务，其基础投资均十分巨大；
2.其服务价格的确定，必需考虑到公共利益；
3.都是完整意义上的“管道商”，所不同的是港铁承载的是来往交通的市民；而电信运营商承载的是市民的语音和信息。
但地铁和电信运营商也存在着不同：
1.地铁一次性投资规模巨大，投资完成主要的支出是运营维护费用；电信运营商由于面临电信技术的突飞猛进，间隔一段时间就需对其电信网络做多次整网升级改造，强调对网络规模投资的连续性；
2.地铁投资回收期遥遥无期，地铁建成后其维护运营费用大多依靠政府公共事业补贴；而电信运营商投资回收期较短，往往数年内即收回网络投资成本开始盈利，接着便是考虑下一轮的整网规模投资。
从这个角度来看，电信业远比地铁业赚钱；但我们也应该看到，在全球普遍地铁亏损运营情况下，香港地铁却实现了长达10多年的盈利，香港地铁是怎么做到的呢？
其成功的原因有以下几点：
1.吸引社会资本加入，降低融资成本；
2.加强企业管理，降低管理成本；
3.提供周到细致的服务，吸引客户乘坐，降低单位运营成本；
4.地铁增值服务开发，吸引商户入住地铁内部物业，提升公共服务价值；
5.开发地铁沿线物业，获得超额利益
以上5点，除了开发物业是国内的电信运营商难以做到的，其他4条对电信运营商都颇有借鉴意义！
在资金成本方面，国内的电信运营商均为央企，财力雄厚，其融资成本和融资途径远比港铁优越；
而在内部管理和提供周到服务方面，国内的电信运营商恐怕要向港铁虚心求教：关于电信运营商的内部管理，这里不再多言，主要说说港铁的服务和国内运营商的服务对比。
乘坐过香港地铁的人无不被港铁四通八达的线路，周到细致的标示牌、和便捷贴心的自助服务折服；而国内的电信用户，在选择电信服务时先是被数以百计的电信资费套餐搞得晕头转向；接着还要努力弄清楚其纷繁复杂的收费和计费规则；最后还要提防各种可能并未订阅的增值业务收费。
试想在这种情况下，国内的电信用户如何敢放心选择运营商的服务，如何敢大胆尝试运营商推出的增值服务；在这种客户不信任的情况下，即便是拥有了全球最大规模的用户，其依靠电信服务规模使用在摊薄单位运营成本的实践，也会变得艰难！
