您是否在现实生活中遇到过这样的情形：在偏僻的路段望眼欲穿却不见一部车辆经过，于是您不得不步行到主干道上乘坐出租车或其它交通工具。如果出租车安装了M2M系统，那么这样的问题将会迎刃而解。在我国部分城市，越来越多的出租车中配备了M2M系统，其首要功能就是车辆监控和调度，同时还能对车辆实施跟踪定位，具备图像监控、紧急报警、信息远程发布等功能，为交通运输行业带来了全新的竞争力。
M2M这项颇具实用价值的业务已经在我国部分行业，例如交通、电力、医疗、物流、勘探等得到初步应用，显示出了强大的生命力。
M2M派生三大机遇
M2M简而言之是机器和机器之间的通信。人和人以及人和机的通信会受到自然条件的制约，而机和机之间智能化、交互式的通信则超越了这些制约，派生出了很多新的机会。
爱立信（中国）通信有限公司企业及行业大客户部销售总监高军良告诉记者，这些新机会主要体现在三个方面。一是原来凭借人们自身力量无法实现的事情，现在借助M2M成为了可能。例如，人们过去无法深入到地势极端复杂的地方去监测水文地貌，现在只需在监测地点放置一个M2M终端，就可以在遥远的地方灵活自如地远程监测。二是对于人们疏忽的一些事情M2M可以提供帮助，比如车载设备帮助司机在出行前检查车辆状况，提前排除安全隐患。三是帮助人们更好地完善一些事情，例如工厂车间的设备通过人工监测难免会出现疏漏，如果改用M2M则可以实现24小时“不知疲倦”的科学准确的监测。
M2M目前主要应用在行业领域，但是与行业应用相比，M2M还有些不同之处。高军良认为，行业应用的内涵更广，M2M的跨度和深度则比较大。行业应用可能只涉及某个行业的某台仪器或者设备；M2M不仅涉及到终端，还涉及到后台、平台、应用，甚至运营模式。
“一方面是纵深，另一方面是跨度，这是M2M的两大特点。”高军良表示，“跨度涉及到新的商务模式，比如出租车调度和监控就不是简单的信息传输，还牵扯到‘谁投资’、‘谁运营’、‘谁管理’以及后台怎么实现，各个环节息息相关也非常复杂。可以说，仅仅一个交通运输领域的M2M应用就涉及到一个小范围的产业链、一个崭新的商业模式。”
各环节需加深了解
既然涉及到很多环节，那么只有综合考虑各个环节的关系，尽量让每个参与者都获得收益，M2M才能有发展起来的理由，而在产业发展阶段，这种让各方都满意的商业模式仍在探索之中，这也正是M2M目前遇到的主要困难之所在。
“部署M2M需要考虑很多问题，包括成本、商务模式、谁来埋单、谁来运营以及资费的标准等，每个环节都会多少存在些问题，目前很多还都在摸索中。”基于爱立信多年的M2M业务经验，高军良总结，M2M成功的关键就是建立多赢的模式，无论是运营商还是其它客户都能从M2M中获得巨大效益，这样才能最终把市场推进起来。
个人用户的通信需求较为统一，行业用户的需求则层出不穷，这就产生了运营商部署M2M另外一个挑战：必须对所进入的行业进行深入的理解。因为在过去运营商主要面对个人客户提供业务，针对企业用户的业务也主要集中在增值业务上。
此外，行业和行业之间也存在较大的差距，在交通运输行业的经验用在电力系统可能就行不通，运营商需要对进入的每个行业都提供定制化的服务。例如在电力系统，人们关注的可能是电力抄表、节能减排和电力管理，但是在交通方面，则牵扯到调度、监控等，共性部分较少，运营商在提供服务之前必须对行业客户各自的需求和特征进行深入了解。
一方面需要建立共赢的模式，另一方面需要洞察行业需求，这就要求各个环节加强沟通合作。“M2M涉及到很多环节，每个环节都有各自的分工，与之相关的公司需要互相沟通，加深了解，探讨健康且可持续发展的商业模式。”高军良这样呼吁。
爱立信愿与运营商 携手拓展市场
运营商要了解行业客户，一方面可以自己动手，另一方面不妨借助外力。爱立信正是这样一个可选择的合作伙伴，爱立信有着对电力、交通、水利等行业客户的深入了解以及长期的良好客户关系，并且具备成熟的从终端到业务平台的一整套端到端的M2M解决方案。
据了解，爱立信从2002年开始涉足M2M领域，它的M2M智能平台能应用在遥感遥测、智能交通、移动POS、移动计算、物流管理、远程医疗等多个方面。
众所周知，目前M2M应用在不同行业之间，以及在同一行业内部都缺乏统一标准，严重影响了终端环节的积极性，制约了M2M的发展进程。目前，运营商已经意识到了这个问题，并着手建立统一的标准。高军良表示，爱立信也期望和运营商积极合作，为建立统一的M2M标准贡献自己的一份力量。