为确保“奥运”和两节期间机车无线列调设备的良好运用，福建铁通积极组织技术力量针对ss40460、ss40463机车通用式电台电源模块烧坏的问题进行技术攻关，杜绝机车无线设备“带病”上路。
近期，福建铁通邵武通信车间先后十多次接到ss40460和ss40463机车通用式电台电源模块烧坏的故障申告。为确保“奥运”期间和即将到来的中秋、国庆两节无线列调设备的安全运用，邵武通信无线检测工区在车间的组织指导下，立即主动联系福州机务段邵武整备车间技术人员一同上车，对机车直流110V供电电源进行联合检查测试。两家单位的技术人员模拟了各种方式下机车的供电情况，但数次测试结果均未找出机车供电对电台电源模块造成影响的原因。面对这种情况，邵武无线检测工区积极开动脑筋、另辟蹊径，从通用式电台内部电源模块入手，技术人员对电源模块电路进行详细的分析、认为通用式电台110V电源模块出厂指标中适用电压范围不符合机车110V实际电压变化范围，而模块输入端的限流电阻Ｒ１偏小也是导致电源模块出厂指标中适用电压范围不符合机车实际电压变化范围的原因之一。原因确定后，果断地对电源模块进行小改小革。技术人员加班加点，将模块输入端原来的0.4７Ω／５Ｗ限流电阻更换为４.７Ω／７Ｗ的限流电阻，经过测试，更换限流电阻后的通用式电台各项指标没有任何变化、符合标准，其适用电压范围也基本符合机车110V直流电压实际变化范围。
在随后的添乘试验和整个“奥运”期间，经过改造的电源模块在ss40460和ss40463两台机车上使用均运行正常稳定，没有再发生电源模块烧坏的情况，确保了铁路行车安全。
