此外，在那张混乱的固定资产表格中，记者还发现一件事，似乎可以从侧面佐证亿阳信通管理层将主要精力放在资本腾挪上，而非发展主营业务。
报表显示，亿阳信通机器设备期初账面价值3.95亿元，本期减少3.25亿元，无本期增加。合理的解释是：本期公司没有购入任何机器设备，而是把大量已老化的机器设备进行了报废处理。
一家通信类公司，在通信技术日新月异的今天，不但不添置新设备，连老设备也做了大规模报废（至少在财务处理上如此，这部分设备可能仍然在使用），能否面对激烈的市场环境？我们甚至可以质问，目前稳定的经营状况是否真实？
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长江三桥：5.4亿买回的亏损资产
今年4月8日，亿阳信通披露拟以5.4亿元收购控股股东亿阳集团持有的长江三桥1.08亿股股权，占长江三桥注册资本的10%。业内人士普遍质疑上市公司在此项投资中涉嫌向大股东输送利益。
公开资料显示，长江三桥股东权益评估总价值高达98.69亿元。亿阳信通出资5.4亿元收购其中10％的股权，相当于评估价的54.7%，而该部分股权资产账面价值仅为9990万元。
评估报告显示，根据对未来27年主营业务收入的预测，长江三桥每年可实现收入22.68亿元。但实际上，业内人士质疑评估报告收益颇有些画饼充饥的味道。
在这份评估报告中，长江三桥被赋予了高额的现金流。报告称，长江三桥2007年收入约2.3亿，17年后，收入可达30.62亿元，增长近13倍，22年后增长17倍。分析人士认为，这样大幅增长难以实现。而且，桥梁的通行能力也是有限的，达到极限后不可能再增长。
更为蹊跷的是，资料显示，长江三桥自2005年通车以来，一直仍处于亏损状态。2005～2007年，其净利润分别为-3265.76万元、-3261.67万元和-1572.05万元。
就是这样的亏损资产，公司为何愿意高溢价买入？这是否涉嫌向大股东输送利益？而且，当时亿阳信通的资金面并不理想。一季报显示，3月31日亿阳信通货币资金仅仅为1.37亿元，远低于应该支付的收购款。
