前景：转型不难，但突破做大不易

黑莓敢公开表示能完成软件和服务收入年30%的目标，表明手上还是有一些底牌。据悉该公司最近已与包括福特汽车公司在内的多家公司签署了相关协议，将为其带来收入的增长。黑莓将为福特开发基于QNX的底层操作系统Neutrino、应用程序及相关的安全技术，不排除移植BBM、Blackberry Hub+等应用。

目前已经有6000万车辆采用了基于黑莓QNX开发的车载系统，客户包括奥迪、通用、宝马、保时捷、路虎、丰田、大众等40多家公司，在车载系统市场份额中占据领先。近日黑莓宣布投资7500万美元发展汽车自动驾驶技术，正是看到自动驾驶的前景，希望在自动驾驶市场上切下一份蛋糕。据报道，黑莓和福特合作的自动驾驶车辆已经取得了在加拿大的上路测试许可，同时还在寻求和其他汽车厂商的合作。

Auto Forecast Solutions的分析师Sam Fiorani表示，“如果黑莓可以证明他们有整套并且安全的方案，那么黑莓完全可以主宰自动驾驶汽车操作系统的市场。”如何发挥既有安全稳定的优势实现技术的突破，将是黑莓能否在该领域成功的关键。

另一个关键是并购公司业务的整合提升。黑莓近年来策略性地收购了多家企业软件服务商，包括德国移动安全公司Secusmart、伦敦虚拟SIM卡厂商Movirtu、加州数据安全公司WatchDox、加州消息预警服务公司AtHoc，、信息安全厂商Good Technology等。它们中多数是具有潜力的新兴技术公司，处在快速成长的市场中。比如WatchDox目前的年营收只有1千万美元左右，但其背后的企业文件安全市场规模达100亿美元，成长空间值得期待。如何尽快把这些并购公司的技术优势转化为市场优势和营收，也将是对黑莓未来的巨大考验。

目前的情形来看，凭借着现有的技术和市场基础，黑莓成长为一家年营收10-20亿美元的中小型软件企业问题并不大。随着运营成本得到了有效控制，而毛利率也将进一步提升，黑莓实现赢利的目标也不太难。但如果想进一步突破，达到程守宗设定的2019年软件业务增长至176亿美元规模的宏伟目标，我觉得实现的可能性很小。但不管怎么说，与TCL签订品牌授权协议之后，黑莓甩掉了硬件业务这个背了多年的沉重包袱，终于可以专注于软件和服务业务，将有利于未来的转型和发展，这总归是一件好事。