诚然，锂电池的发展到了一个极限，更高效的电池组出现，需要电池材料的革命性产品出现才可能得到一个大的改变。表面看来智能手机的续航是这么一个进步的顺序，然而，真正电池产业发生革命性变革后，能解决这个问题吗？或者说大家就天天拿着一个移动电源等着电池业新技术的出现？

这其实是智能手机厂家不作为或者没有追求的一种现象。

我们反过来看看这一问题，iPhone 5s的电池容量是1440毫安，续航时间为一天，而目前安卓系的产品，电池容量一般都在3000毫安左右，有的甚至接近5000毫安，是iPhone 5s的两倍到三倍之间，但其续航能力还是一天，这说明了什么问题？

光靠增加电池容量是不可能解决安卓系统智能手机的续航问题的，即使电池材料发生革命性的变革，新的大容量电池出现，也未必能解决目前存在的问题。

我们有必要回顾一下功能机时代。当时的手机电池基本在600毫安左右，手机的续航一般在二三天左右。而在众多厂家中，飞利浦手机的续航能力独步天下，有些机型甚至超过了一个星期。刚开始大家觉得飞利浦的电池模块做得好，后来的研究表明，在飞利浦的手机上，安装兼容品牌的电池，其续航能力与原厂电池相差无几。这从另外一个方面说明，并不是飞利浦的电池做得好，事实上是他们对系统的优化做到了极致。

对今天的智能手机而言，在电池材料未发生大的变化之前，首要任务是需要象当年飞利浦解决问题的思路一样，对安卓系统进行深入的优化，才是解决续航能力的正确出路，光靠不断增加电池容量，永远解决不了根本性的问题。

如果现在任何一家厂家，能参考iPhone 5s的1440毫安的电池容量，在5英寸以上屏幕的手机上，做到一天的续航，那么在电池容易增加到3000～4000毫安后，其续航能力可达到3天左右，只解决这一个用户核心需求，就可以对用户产生巨大的吸引力。

三、ROM及UI

统一的系统下，安卓系智能手机的同质化是一个难以避免问题，当硬件配置差异进一步变小，安卓系手机的同质化将进一步加剧。

在这种天生的统一性的现状下，真正能让各厂家表现出不同的用户体验的，最终将会集中表现在ROM和UI的深度二次开发上，硬件的性能只有通过系统的功能得以表现，而这种表现上的差异在用户端就成了用户体验的好与坏。

当然，安卓手机厂家早已意识到这一问题，各家都在做自己的ROM或UI系统，然而由于ROM和UI的开发不仅需要技术上的能力，还需要视觉表达上的鉴赏水平。然而各手机厂家长久以来的工程师文化侵淫下，让这个既需要技术，又需要艺术的开发再次表现出了同质化的趋势，虽然各家自以为有自己的思想在ROM和UI上得以体现，但如果你将十家的产品放在一起体验里，你会惊奇的发现，他们的想法与用户的需求差距是那么得大，就用户使用的便捷性和易用性而言，却又表现出了令人惊奇的同质化趋势。

就图标和色彩而言，如果拿各家的单个图标来看，单独看可能各有优点，但当这些图标放在一起显示在屏幕上时，却无法达到基本的审美要求，要么土得掉渣，要么恶俗得要死。

ROM和UI设计能力上的弱点，让安卓手机硬件配置的比拼消失于无形，即使是采用了最高配置的机型，与中低端的机型相比，其用户体验差别难以察觉。

在ROM和UI设计能力很弱的当下，任何一家厂家如果能真下功夫把ROM和UI的二次开发做好，那么它带给用户的体验远比提高配件配置来得实在和有用，其个性化、差异化的趋势也会更加明显的显现出来。

实际上，当硬件配置达到一定的水平，或者说当硬件配置超过系统需要时，产品的体验就需要通过系统来提升，安卓系手机最终也将会走上各厂有比拼ROM和UI设计能力的竞争中来。