汽车厂商的态度
尽管地图非常重要，但互联汽车所需的不仅仅是地图。诺基亚在硬件、软件和服务的整合方面拥有长期经验，不过通过收购摩托罗拉移动，谷歌近期也已具备这样的经验。通过与微软的紧密合作，诺基亚也拥有了可以展示给汽车厂商的操作系统。
包括福特在内，许多汽车厂商已在车载信息娱乐设备中使用嵌入式的Windows系统。诺基亚可以开发一款汽车厂商熟悉的平台。诺基亚面临的最大利好在于，该公司与谷歌、苹果公司，以及试图涉足汽车市场的硅谷公司不同。尽管奥迪等厂商已开始整合谷歌地图，而其他一些厂商则签约使用苹果公司的Siri Eyes Free语音界面，但如果与这些公司的全面合作，汽车厂商有可能失去对互联汽车的控制。
谷歌向用户提供免费服务，并通过广告获得收入。苹果公司试图以Siri取代传统的中控台界面。最终，控制用户界面的公司将可以控制用户使用的应用和服务。汽车行业以往对汽车中提供的服务有紧密控制，并习惯于为其中的应用收费，尽管这些应用在PC和智能手机上已经免费。汽车厂商不希望汽车成为搭载其他公司应用的载体。
汽车厂商通常较为保守，但他们可能已经意识到目前需要更开放，仅仅只是改变的速度还没有达到谷歌等公司的期望。通过与诺基亚的合作，汽车厂商将获得可靠的关系：诺基亚向他们销售地图，他们随后向司机销售地图。如果这一模式能扩展至互联汽车的其他方面，那么诺基亚将成为汽车厂商期待中的合作伙伴。
