不断上涨的油价、人工、原料牵动着我国各行各业管理者的神经，而物流业由于大量车辆运输的存在，成了重灾区。油价节节攀升、路桥费品目繁多、人工费用增加、行业恶性竞争不断加剧，这些恶劣外部环境的存在给我国物流企业的生存和发展带来了严峻考验，也拉开了我国物流业优胜劣汰的大幕。
运输作为物流的主要环节，需要占据大量的社会资源。据有关资料统计，运输业的成本占整个物流业的50%~60%，因此，按油价上涨换算，运输成本上升约1.5个百分点，物流成本升幅接近1个百分点。特别是我国中小物流企业，普遍存在价值链过短的问题，很多企业仅从事运输业务，油价、人工、原料造成的成本大幅东上升令其举步维艰。
一般来说，大部分行业可以通过涨价来缓解自身成本增长的压力，然而物流业却由于恶性竞争，难以形成行业共识，导致客户对涨价不买账，只要运价上调，客户立刻流失。这种结果也导致了很多中小物流企业逆市降低运价，以争夺市场份额的局面。很多企业为维持生存走了下下之策——“超载超限”，有的经营不下去只好歇业或关门。
表面看来，如果没有油价、人工、原料成本上升这些客观事实，我国运输企业还能风平浪静一段时间，然而自身成本过高这一导致我国物流业大洗牌的决定因素早就埋下了深深的隐患。据统计，2007年我国物流总费用占GDP的18.4%，相比2006年不降反升，而西方发达国家普遍在10%左右，美国、日本、德国更在8%左右。同时由于还没有相关的法律法规限制或行业协会的行业自律，进入物流行业的门槛过低，造成低端物流市场充斥着各种各样的中小物流企业，进而引发了激烈的价格战，本来勉强生存的很多企业在成本巨大提升的压力下纷纷倒闭。
既然现状已然如此，物流企业，尤其是专注于运输的中小企业，更应该认清形势，主动寻找降低运营成本的方法，而不能在等待中死亡。任何一个行业，无差异化的商品之间，价格战绝对是首要选择，中小运输企业要生存，必须“苦练内功”，降低自身运营成本，提高自身核心竞争力。
练“内功”的途径有很多种，但最快捷有效的非信息化管理莫属。自20世纪中旬以来，IT系统应用为企业运营带来的巨大效益早已受到肯定。随着信息技术的进一步发展，物流信息化已经成了管理软件领域新的弄潮儿。通过物流信息化管理，我国中小型物流公司可以实现精兵简政、流程优化、合理安排库存、合理选择车型减少运输频率、优化运输路径缩短运输距离、增加运输工具的实载率，进而降低运营成本，
国内最大的物流管理软件供应商博科资讯总裁沈国康认为：“为企业提供创新性的业务方案一直是我们管理软件厂商义不容辞的责任，尤其在物流领域，如何通过信息化有效降低成本、提高附加值、提升企业的供应链管理水平一直是我们博科人的重大使命，在这方面，我们已经取得了喜人的成功。通过运用我们公司的物流管理系统，我国很多物流公司都已经实现了不断提高车货匹配效率、减少空车返程和物流交易成本的目的，不仅有效降低了对人工操作的依赖，更在最大限度上节约成本，实现利润的增值。”
同时沈国康还指出：“中小物流运输企业有着自身特性，盲目的选择当前市场上的产品并不一定适合其自身发展。针对这类型企业的特点，博科资讯最近研发成功了一款名叫‘运管之星’的产品。此产品专门针对中小运输企业，性价比极高。具有人性化、易用化的特点，操作简捷、流程便利，并能完整实现运输企业复杂计费管理的需求，可以说是中小物流运输企业的启明星、好帮手。”
