毋庸置疑，今天的中国已经成为了制造业大国，“中国制造”作为最重要的世界经济现象之一，不仅彻底改变了中国的国内经济状况和国际经济地位，而且广泛而深刻地影响了全球经济以至世界各国消费者的生活。然而，随着原材料和能源物价的不断上涨，人工费用的节节攀升，人民币升值、美国金融危机带来的不利影响，以及安全环保要求日趋严格，“中国制造”遭遇了前所未有的困境，我国工业发展以至整个国民经济发展正在面临重大挑战。
人类进入21世纪后，制造企业已经难以从传统的三大利润源中寻取更多的资金去提升企业的核心竞争力，开发第四利润源成了世界新的主题，中国更是如此。在寻找第四利润源的征途上，美国人又一次走在了世界的前头。
美国著名商业奇才、通用电器公司总裁杰克•韦尔奇早在20世纪就指出：如果一个企业在供应链运作上不具有竞争力的话，就干脆不要竞争。综合分析认为，在某个商品的整个供应链体系中，非生产的成本已经超过了80%。其中，商品的物流成本占到40%以上，时间成本占到整个供应链的90%以上。可见，物流供应链的优化和控制存在着巨大的能量。
全球众多经济学家大胆预测：依靠供应链上企业间信息的集成与共享、建立商业伙伴关系、业务外包、流程的整合与再造，充分利用高新技术、供应链系统的设计与管理、社会流通系统的资源整合等手段，将实现企业利润的快速增长，成为现代企业第四利润源。
然而多年以来，我国企业在物流供应链信息技术的应用上，与西方发达国家相比有着较大的差距，严重制约了我国企业的发展。相关数据指出，由于缺少信息化管理，中国物流成本无法有效下降，2007年，我国物流总费用与GDP的比率由2006年的18.3%提高到18.4%，而美国这一比率常年维持在8%左右，日本、德国等发达国家也维持在10%上下。同时，我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，而水果、蔬菜、某些化工产品的流通费用，更高达70%，远远高于西方发达国家，甚至比一些发展中国家还要高。
国内最大的物流供应链管理软件供应商博科资讯总裁沈国康指出：“由于缺少信息化管理、社会服务程度差、协同差，中国物流成本无法有效下降，因此，物流成本成为国内很多企业，尤其是制造企业发展的‘瓶颈’。设想，如果在企业与企业之间，制造企业与零售商之间、批发商之间，能够建立起一个很好的协同的供应链桥梁，社会的效益就会大大的提升。”沈国康还告诉记者，“ERP火了这么多年，物流软件却一直平平淡淡，但我们博科为什么一直坚持物流供应链管理软件的研发和应用呢？因为我们早就认识到，物流供应链关系着国计民生，必然会得到全国企业的重视，美国早在上个世纪就开始物流供应链信息化领域的探索了。我们认为，2009年将成为中国企业物流价值的发现年！”
我国著名经济学家朗咸平指出：现今企业与企业的竞争早已不再是单纯的制造竞赛，而是物流供应链的竞争。今天，“中国制造”正在扮演着改变世界的角色，而“中国制造”能否长远占领世界市场，建立全面、完善、有效、快捷的现代物流体系则是重中之重。
