在1月22日举行的手机漫游费听证会上，有运营商代表表示，对于提交会议的两个方案特别是第二套方案，运营商难以承受。按照该人士的说法，该企业资产负债率高，赢利能力有限，漫游降价方案超出企业承受能力。

    根据2007年9月某运营商内部人士公开披露的数据，2005年，“中国移动年漫游费收入大约为490亿元人民币，而中国联通的漫游费只有几十亿（元人民币）而已”。在二者当年的财报上，2005年，中国移动的净利润为535.49亿元人民币，中国联通的净利润人民币49.3亿元人民币。

    从数据来看，在手机漫游计费运营成本极为低廉的前提下（目前各方对这一论断基本形成共识），基于漫游费的收入几乎构成这两家运营商的全部利润来源。如此说来，上述运营商代表的言论也就不难理解——对于那些“赢利能力有限”的移动运营商来说，如果断了漫游费这块“口粮”，将对它们造成毁灭性打击。

    我们不禁要感慨，为什么看似强大无比、一直高喊国际化、甚至让众多海外运营商恭维多多的国内移动运营商，竟然如此的脆弱—一个隐身幕后数年、“毫不起眼”的漫游费竟然就是它们的生存“稻草”—甚至可以说是惟一的稻草。这对于日进斗金、风光无限的移动运营商，不能不说是一个莫大的讽刺。

    前一段时间，“东航事件”引人关注，并购的争夺战固然精彩，但是其中披露的一个问题同样值得电信业者深思。2006年中国航空业共拥有980多架飞机，主营利润47.3亿元人民币；而总共拥有94架飞机的新加坡航空公司（新航），当年的营业利润折算成人民币超过65亿元。也就是说，把整个中国航空业打包，也抵不过一家新航。另外，在东航事件中，当事企业的高层表示，他们最为看重的是要为东航引入新航的管理。

    与之对照，中国移动通信业同样面临着类似的“大”与“强”的悖论，同样也受到来自于管理环节的困扰。

    中国通信市场之大，造就了几家在国际上也数得着的大型运营商，但同样也“惯坏”了一些运营企业，仅凭借市场份额就可以获取高额利润，使得它们的创新动力严重不足。内部效率低下，战略决策摇摆、混乱，业务创新乏力，技术能力不强，大面积的人才浪费，上述诸多问题构成其高额运营成本，而这个成本又通过类似漫游费这种不合理、不透明的资费转嫁到消费者头上。

    虽然目前移动运营商的日子相对好过，但不要忘了，当初一个“小小的”小灵通就差点动摇它们的发展根基。未来随着全业务运营展开、监管形势变化，市场竞争将更加全面和激烈。外有列强环伺，内部威胁升级，对个别运营商而言，如果还想靠以前那种近乎掠夺的方式来过好日子，显然已经不合时宜。