黄林：是，因为其实我们虽然从体制上面、运营商和媒体的合作存在各种各样的障碍，但是实际上在省里面或者下面地市里面，这种合作已经是密不可分的了，运营商和广电系应该是你中有我、我中有你的，除了刚才说的羊城交通台之外，我们还和音乐频道合作，做歌友会的直播和新闻频道做新闻爆料的活动，还和一些乡亲类的节目合作做一些视频选秀的活动，这些新的形式都是非常受用户欢迎的。
通信世界网：像老刘你对智慧交通这块怎么看，我在你微博上发现，你有一次去参加北京联通的一个交通的知识的培训，有请你谈一谈。
刘启诚：那是北京联通为大客户、VIP个人客户的客户服务活动，涉及到有关交通方面的知识。我是今年4、5月份跟着几家运营商在3G行业应用方面走了一些地方、一些城市，3G行业应用方面，现在可能运用最多的一个行业或者最先能够切入的一个行业就是交通，当然这里面有两方面，一个是交通的监管，视频监控，还有一个是信号传输，另外就是交通物流方面监管。比如像北京的智能交通，或者全国各大城市的智能交通，跟通讯结合起来，应该是大有可为或者大有空间来做的。我们原来各种传输，能看到都是有限的传输，有时候不能实施，不能及时调过来，现在如果再加上3G，加上wifi无线的功能，可能能做到及时一点，灵活一点，这个可能在我们人为的因素调控，比如限行、限号、限购方面，利用这些科学技术来提高交通的监管，提高交通运行能力，还是有很大的空间的。原来在西安，我去西安或者在广州，一般有大型的会议活动的时候，比如在西安的世园会，这次深圳跟去年广州的广交会、亚运会、大运会这方面，用的比较多，这应该作为一个常态，把通信技术更好的切入进去。现在模块能够集成化放在里面，设备也能放里面，传输线路又能够做到，包括3G都能够做到。最后看运营商、设备厂商、集成商包括行业用户怎么来做，其实这次看展馆好多设备厂商，交通解决方案是最多的，我不知道大家观察没观察到这一点。
通信世界网：付老师怎么看？
付亮：这两年大家想让交通更智能方面做了很多工作，但是我觉得现在这是一个治标不治本的办法，这届展会有一个特点不知道大家看出来没有，有一些老牌传统的企业，包括有设备商，典型的B2B企业，我直接卖给运营商，卖给整个方案商的企业，也包括一些终端厂商不来了，为什么？应该说这也是未来智慧交通需要解决的一个更重要的问题，包括展会也需要解决，未来我并不一定说所有的东西要开一个会，大家都必须飞到北京，或者都飞到拉萨去，这肯定交通堵，飞机可能还落不下去。实际上完全可以远程，几大设备商包括运营商也都有一些远程视频的会议、视频传输系统，这些系统完全可以把有一些我们要在交通上办的事情不办了，像展览，没细看，但是展会前面我看到电信运营商说他要做一个网上展厅。网上展厅在网上能体验的话，可能有一部分人就可以选择不来了，当然厂商都有这样的想法，大家把一些精华放在网上，肯定有一些人就有替代了。如果大家都不来的话，交通整体的流量就下降。包括咱们在做智慧城市的时候，主要解决的就是60%、70%的工作放在怎么让城市更有智慧起来，只有40%左右的是让办事更方便。关键要解决问题还是在后半部分，大家要干什么事情，要办事。
举个最简单的例子，刚刚北京下来文件说，西城区那边政府办公有一些机构实行24小时，我觉得24小时至少后半夜的8个小时是没有人参加的，一般情况，大家很经典的就是早7点到晚11点，这是大家真正有可能跟外界接触的时间，第一时间要选择好，第二为什么要让大家来你这儿办呢，现在三大运营商都有网上营业厅，在网上把好多事情都办了，我有网银可以直接支付了，我可以直接网上一购物，直接把东西送到家里，不需要非得去大型商场买东西去，今天为什么车堵了呢？因为马上过节了，好多人都去商场买东西了，所以就堵。如果我直接在网上一选购，就送到家里，自然就不堵了。而且我随时买，随时可以补充。为什么中国传统的春节，为什么春节那几天，大家提前要买好多东西呢？包括在北京等大城市都发现，初一到初六这段时间想买什么东西很难，商场也不开门，新年的东西也没有了，整体大家都放假了。如果整个网络环境，随时点，第二天都能到的话，大家也不需要那么紧张了。真正要解决城市智慧和交通智慧，更多需要借助于现在越来越发展、越来越快的移动互联网的技术，整体去重构。包括展会也是，可能明年网上展会要比现场展会更接近一点，像咱们现在拍的视频，我直接在网上搭一个展台，你想去看哪个展台，我可以模仿，一个机器在模仿参观，然后就会看到很多东西都会传递出去，大家就不需要都挤到这儿来了。
