综上所述，前装车联网企业便可将上下游资源结合在一起，形成一个小生态系统，便可以基本服务免费，增值服务收费的互联网套路产生可持续的商业模式。
相较而言，后装车联网企业将不得不面对更残酷的竞争，在前装和同类厂家中腹背受敌，若要实现商业模式的改良，或者是像车音网那样，力主做中国汽车业的Siri，花大价钱努力做足用户，转身成为有话语权的TSP(车联网服务提供商)，再寻求收入来源；或者就是杀入到物流、安保等行业的商用车系中，获取降低商业成本的返利……
“如果将车联网的发展与移动通信业相比，我们现在甚至还没有走到BP机时代。”应宜伦最后说道。或许在这个跑马圈地的时代，车联网企业走出混沌尚需更多时间的锤炼。
