首页 >> 通信新闻 >> 滚动 >> 正文
 
应对高速交通网优挑战 CDMA频率与容量优势渐显
http://www.cww.net.cn   2011年8月9日 10:12    通信世界周刊    
作 者:中国电信股份有限公司四川分公司 张骥 张宝 张锐

覆盖增强技术方案

当站点与铁轨沿线垂直距离较近时,可选用窄波束高增益天线,如33度21dBi天线;当站点与铁路沿线的垂直距离较大时可选用65度18dBi天线;在城区站距较近条件下,天线增益建议为16dBi。天线型号的选择还需要结合基站周边环境。在郊区宜采用单极化双天线,城区宜采用双极化单天线,实现接收分集。若建设铁塔站,应考虑铁塔安装位置与投资,可采用双极化单天线。还可采用高功率载频、塔放、四天线分集接收等技术方案。

同PN拉远小区覆盖方案

通常情况下,在城市移动通信网络建设中,铁路沿线已经建设好了相当一部分的宏站,可以在不增加更多设备的前提下,为了保证高速移动终端的无缝切换(需要切换区的覆盖重叠长度必须满足最低的长度要求),采用同PN拉远小区方案,这样就实现了带状覆盖,符合高铁实际场景,提升了切换性能和覆盖效果。

BBU+RRU分布式基站覆盖方案

BBU+RRU分布式基站覆盖方式是分布式基站采用射频模块拉远技术,将射频拉远单元(RRU)安装在天线端,通过光纤连接到宏基站或独立的基带单元。高铁的专网覆盖属于“线”覆盖,且话务情况有“班次”,较为集中。因此,设立中心站点设置BBU,沿线通过光纤进行RRU的分布将是高效率、低成本的解决方案通信世界网

[1]  [2]  
编 辑:高娟    联系电话:010-67110006-853
分享到新浪微博 分享到搜狐微博 分享到腾讯微博 分享到网易微博 分享到139说客 分享到校内人人网 分享到开心网 分享到豆瓣 分享到QQ书签       收藏   打印  进入论坛   推荐给朋友
关键字搜索:CDM  A频率    2G  3G  高铁通信  
文章评论查看评论()
昵称:  验证码:
 
相关新闻
即时新闻
通信技术
最新方案
企业黄页
会议活动