以数字机场的建设为例。完整的数字化机场的解决方案需要将多个业务系统进行大融合，包括离港系统、广播系统、信息服务系统、行李系统、商业区系统、视频监控系统等等，同时还要考虑各种网络之间的安全性和业务协调，要求非常之高。而目前能够提供全面解决方案的只有极少数厂商。而根据权威机构的调查，在空管雷达信息网络改造方面，H3C率先提供了相关专用网络产品，并打破进口产品的垄断。
例如首都机场T3航站楼，在08奥运期间，它是迎接全球来宾的“第一国门”，运输密集、调度频繁可想而知。要成为其信息化项目的承建者，其产品要稳定、功能要全，同时还要有深刻的业务理解。最终，H3C成为“万里挑一”的荣幸者，而其承建的万兆信息网络工程承载了包括地面应急指挥、机场候机楼广播、航班信息显示、旅客离港、2000多个监控点的视频监控、办公等绝大部分实时关键生产业务和管理业务，其建设标准在国内乃至国际同行业均达到领先水平。H3C公共事业总监傅强说：“能承建如此复杂大型项目是基于我们多年的经验积累，H3C的产品已经广泛应用在首都机场、天津机场、重庆机场、深圳机场、昆明机场、杭州机场、西安机场、中国南方航空公司、海南航空公司、深圳航空公司等等，这些成功项目都是我们实力的佐证。”
而在轨道交通领域，作为控制列车运行的移动闭塞系统（CBTC）是地铁安全运行的核心体系，H3C公司提供的专业无线车地通信系统以其可靠的切换时间、安全稳定的工业级设备和解决方案的高冗余性为地铁安全运行提供可靠的支撑，作为地铁行业最专业化的信息技术供应商，H3C在方案上很好地实现了信息化工具对控制系统的支撑。
投资加大，智能化交通方案引领发展
随着各种新型信息技术的应用，目前信息化发展的方向主要集中在如何安全、舒适的运载旅客，如何提升交通运输效率及如何实现商业智能。
H3C认为交通行业信息化发展到了信息集成的阶段，智能交通在相关领域需要更加匹配的解决方案。可以断言，整个交通领域的数字挖掘和数据中心的建设会在未来两至三年有一个本质的提升。将承载多种业务系统的分立的数据中心合成一个大的数据中心的方向不会改变，通过构建数据中心整体向下的方式来建一个完整的智能管理系统趋势已经定格。
H3C公共事业部副总监徐继恒说，全球的城市地铁建设中心毫无疑问在中国，中国未来5年将投入8000多亿元进行地铁建设，进程远远快于其他发达国家。而建立城市指挥中心，进行城市轨道交通运营管理和备份，利用数据仓库分析车行数据和人流模型而达到更加高效节能的旅客运载的目的将成为我们需要关注的关键课题。H3C的跨线运营及城市级数据中心解决方案能过很好地处理城市地体运营带来的一系列问题，真正做到轨道可达、网络通畅、数据集中、分析高效的作用。
全球信息化发展的良好态势给我国交通信息化的发展提供了利好的环境，而作为交通运输这一传统行业，一系列有利于交通信息化发展的政策标准的出台，也为交通信息化的发展明确了思路，极大地推动了交通信息化的发展。我们相信，伴随交通经济的快速发展，伴随着产品与方案的不断成熟，中国交通信息化可以走在世界的前面。甚至现在就可以说，我们已经是最棒的。这是因为青藏铁路、首都机场T3航站楼、上海港、北京地铁、京津客运专线这些世界上海拔最高的铁路、最大的单体航站楼、吞吐量最大的港口、最密集的城市轨道建设、世界第一条运营时速350公里的高速铁路出现在中国，就已经见证了中国交通行业创造的辉煌历史。
