将包裹按区域分类后，派件员们蹲坐在各自的小空地上给快件扫描工号，打包装车。有的人直接坐在包裹上操作，有些则在打包时用力挤压快件。记者曾亲眼看到一名派件员因塞不进装得满满的麻袋，便将一件包裹放在地上，原地跳起踩下五六次，再把踩瘪的包裹塞进打包的麻袋中。
卧底期间，记者每天亲历的分拣过程都是“让快件飞”，几乎未见一个包裹被轻拿轻放。问及为何要将包裹丢来丢去，快递员工直言“习惯了”，并称工作时间紧张、快件多，不这样做“忙不过来”。
问题二：派件过程缺少看管
暂存快件无人看管 拿错包裹难以发现
快件经过分拣后，就要被送至收件地址。工作人员告诉记者，申通公司内部有规定，每天上午收到的快件必须在当日中午12时前被客户签收，下午收到的快件必须在当晚7时前被客户签收，逾期不但没有派件费，还将遭到公司的处罚。
记者卧底发现，派件员们大多单独行动，为了赶时间，他们往往会将快件“暂放”在某些特定的位置，自己拿着部分快件先去派送。这时快件与派件员分开，很容易造成快件遗失。
11月2日，记者跟随一位负责体育西路几栋写字楼的冯姓派件员，把几大袋快件运往当天派件数量最多的城建大厦的地下车库。随后，他把其他几栋写字楼的快件留在车库物业人员处，带着城建大厦的快件坐电梯上楼。然后，记者被要求对快件按楼层分类，把相近几层楼的快件打包起来，堆放在其中一层楼的消防通道里。
之后，记者跟随派件员从大厦顶层开始下楼派件，送完每层楼的快件，就前往下一层楼的消防通道，拿取刚留在此的快件，再派件，如是再三。最后，派完整栋楼的包裹，记者与派件员返回地下车库，拿起其余快件赶往下一栋写字楼。
根据快件数量的多少，每栋楼的派送过程从几十分钟至一个小时不等。在这个过程中，始终有一部分快件与派件员分开，要么放在消防通道内，要么留在地下车库。
此外，有的派件员忙不过来时，也会把送不完的快件存放在某处，请其他人过来帮忙派件。记者就曾被叫去帮忙，在一栋办公楼的地下车库内寻找别人留下的十来个包裹。未等记者赶到，派件员就已离开，空留这些包裹在地下车库的一个立柱背后，无人看管。
“这样做比较省时间，也不用跑上跑下。并不是每栋楼都能这样做的，你要对这栋楼的情况特别熟悉，跟这栋楼的保安、清洁工搞好关系。不然，东西丢了就得你自己赔。”这名派件员提醒记者。
记者发现，不仅是申通快递，很多快递公司的员工在送包裹时，为了图省事，都会采取类似的方法。卧底时间长了，在一些写字楼的前台、地下车库，记者常能找到不同快递公司遗留在此的包裹。
派件员们费心搞好关系的物业人员是否真值得信赖？尽管有时暂存的快件周围有人，但别人既不会专心为派件员们看管包裹，也不知道存放在此的包裹究竟有多少。记者发现，一旦包裹丢失，他们很难在第一时间发现并告知派件员。
记者做了个简单的测试，在中石化大厦某座的前台小姐眼皮底下，错拿圆通公司的5份快件后离开。10分钟后，记者再带着快件返回。整个过程中，记者的行为未引起物业人员的注意，圆通公司的派件员更没能发现自家的快件被他人取走，次日还将包裹存放于此。
问题三：客户索赔困难
未保价快件难索赔 先签字再验货逃责
从进入申通公司的第一天起，周围的员工就提醒记者，"注意看管好快件，千万别弄丢了，不然有得你赔"。据了解，申通公司内部也有类似的处罚规定，每丢失一票快件，派送员将要面临500元的罚款，所在的派送站也要承受公司内部500元的处罚。
一旦丢失了快件怎么办？入职后的几天，记者向多位有经验的派件员求教。"如果是一般的东西，像淘宝卖家的快件，货价都不值500元，赶紧找寄件人私下解决，赔偿货款，多赔点钱也可以，反正比公司罚款要少。
如果所寄物品是手机、随身听、笔记本电脑等贵重物品，派件员弄丢了是否要全价赔偿呢？"别理他，赔多少不由得他们(指寄件人)叫价，就算是公司，也不可能他们说赔多少，公司就赔多少。"一位老员工说，贵重物品有保价的，就按保价金额赔，没保价的直接算10倍的快递费，"绝大多数人都不会保价，要赔最多也就赔1000块，快递员跟派送站各担一半。
所谓的"10倍赔偿"标准，出自快递单背后的协议。并非申通一家，大多数快递公司都会在协议中印上"未保价的，以运费的10倍赔偿"之类内容。尽管这样的格式化条款的法律效力待定，但足以让丢失快件后索赔的过程变得困难复杂。
