此次研讨会聚集了业内众多专家学者，而其中的一些顶尖专家会集“高端创新论坛”，其研究方向对于信息通信业如何与国家规划结合、与社会民生结合无疑思考得更多，也向业界传达着来自产业核心企业和机构的风向。
中国移动研究院的两位首席科学家不约而同选择了物联网领域的话题，却又有不同的方向，其中也体现出了运营商物联网领域研究的深度和创新性。
车联网辐射广
今年业界对于车联网的推进速度明显快于其他行业领域，在中国移动研究院首席科学家杨景看来，未来对于车联网的研究及发展推进还应该持续加快。
“在目前即将进入‘十二五’的背景下，车联网实际上承担着信息通信业创新和转型的三重任务，即：以信息技术推动国民经济各个领域的信息化、智能化和生产方式的变革；以信息技术改善和丰富人民群众的生活，推动文化创意产业的发展；运用信息技术提升网络信息服务的能力，优化资源配置，降低成本和能耗。”杨景认为，车联网不仅仅是物联网重点行业应用之一，更是一类具有战略性意义的业务应用。
之所以这么说，是基于车联网的基本特点。杨景认为，车联网是目前可见的物联网应用中产业辐射面最大、推动行业信息化和行业生产方式变革动力最强的应用，也将是消除信息不对称、实现公共利益最大化的重要手段；同时可以建立起以物联网信息服务为基础的产业创新体制。
目前国内车联网仍停留于导航和信息服务阶段，但实际上它具有非常广阔的空间，将改变多个领域的生产方式和生活方式。
“如果我们将汽车内部的检测传感器通过网络连接起来，实现远程检测，4S店过去的维护方式将会发生改变，车辆数据可以随时获得，用户没有必要开到5000公里就将车送到车行里进行检测，整个汽车行业的售后服务模式就改变了。而如果在车上放置一个三维陀螺仪，就可以记录下用户所有的状态，根据这些状态可以发现用户的不安全驾驶行为，随时可以警告车主，甚至控制车辆。对于许多商业车队而言，车联网也可以帮助车队进行有效的管理，设计更合理的行驶路径，充分调动相应资源。借助传感器，警察也可以不需去往现场就能处理路上事故。”杨景举了一些简单的例子来说明车联网的辐射性。
“可以想象，我们的车辆一旦联网，能改变十几个行业现在的工作模式，为他们提高效率，降低成本，而特别对于整个公众的资源将实现非常有效的利用，政府也可以大幅度降低管理成本。”
不过，实现这些价值的最关键之处在于，车联网应实现社会、企业、公众三方面利益的平衡与统一，缺失任何一面则无法实现大规模推广；对于所有物联网应用皆是如此。杨景表示目前包括车联网在内的许多物联网应用往往只站在某一方利益的角度，无法实现三方主体的利益统一，因而推广起来总有障碍。
在杨景看来，“运营商应成为产业引领者，成为新产业技术创新和孵化的中心，成为客户体验分析和创新中心，成为产品产业链的聚集中心，成为服务软件业的集成中心，成为相关产业信息化应用的扩展中心，成为相关产业网络服务资源的优化中心”，因此运营商应先改变自己的生产方式，然后才能去改变别人的生产方式。
“车联网有非常好的前景，但是也会遇到巨大的产业障碍，所以说我们需要从技术上、运营上与政府、各合作伙伴共同努力构造一个全新的产业环境，推动车联网的发展。”杨景表示。
跟进人体感知新领域
不同于车联网今年在国内的红火，人体感知网似乎还并不为人们熟知。
“事实上，随着用户对无所不在、随时随地的便捷通信需求的增加，以及近年来极低功耗无线技术、小型化传感器、计算技术等的不断进展，人们对研究着眼于人体的并随之动态移动的无线网络及其诸多潜在应用和服务产生出浓厚的兴趣。”此次研讨会上，中国移动研究院另一位首席科学家许利群将这一新兴感知网络介绍给了与会者。
