10年以来，德国慕尼黑公共交通总公司一直拒绝在地铁隧道内安装手机信号中继设备和信号放大器，理由是民意调查显示有62%的慕尼黑市民“不同意”。这样，拥有6条地铁线路的慕尼黑成了德国唯一地铁里收不到手机信号的大城市，在整个西欧范围也是绝无仅有的。
这一尴尬的历史终于在2009年9月8日结束了。从这一天开始，在慕尼黑地铁的部分途经市中心的线路上，已经可以进行手机通话和其他增值服务。而整个地铁网络开通手机信号的工程也从现在起逐渐展开，到2011年年底全面完工。这样，慕尼黑成为了最后一个允许在地铁隧道中开通手机信号的德国大城市。
反对率始终超过六成
2000年的夏天，德国首都柏林的地铁线路里开始有了手机信号，乘客们终于可以享受移动电话的全面便利。同一年，慕尼黑公共交通总公司对地铁乘客进行了一次市场调查，问题是，“您是否同意在地铁隧道中开通手机讯号，以便移动中也能和别人保持联系？”返回的问卷显示，有62%的乘客选择了“不同意”。给出的理由千奇百怪：有人说怕被其他人打手机时的噪音吵到，有人说怕手机在封闭的车厢内辐射太大，有人说会被迫窥探他人隐私，还有人反问，就坐几分钟地铁，为什么一定要打手机？
有意思的是，慕尼黑公交总公司在其后的将近10年时间里，进行过多次同样的调查，看看乘客的态度会否发生改变。结果却是，尽管手机越来越普及，人们对于移动通讯的依赖性也越来越高，但是反对在地铁里开通手机信号的民众仍然持续性超过六成。
慕尼黑市长乌德曾在一次电视节目中被打进电话的民众问及这一问题，他的回答很能反映普通民众的想法——很简单，因为大多数民众不喜欢在地铁里打电话，也不喜欢听到身旁的人打电话。乌德还举出了一个数据说明问题：平均每一名慕尼黑地铁乘客的乘车时间大约是8分钟，大部分乘客认为，在这么短的时间里不打手机，是完全可以接受的。
有市民又提出，地铁里开通手机信号主要是出于安全因素考虑，万一由于意外情况需要求救，有手机不是方便很多吗？慕尼黑市长给出的回答是，地铁隧道里和车站上都装有完备的紧急求救电话，没有必要多此一举。
对手机保守的德国人
当今时代，手机与移动互联网的普及已经是不可逆转的趋势。当美国在谈论全天候接入移动互联的时候，德国人的保守的确有些不合时宜。在手机使用方面，德国人也是异常保守，尤其是德国南部地区：手机用户平均2.6年更换一部手机，而亚洲地区的更换频率要比这高得多。记者的很多德国朋友，都还在使用4-5年前的彩屏手机，甚至还有使用黑白屏手机的。根据记者的观察，除了那些业务繁忙的商务人士和追求新潮的年轻人之外，大部分德国人的手机基本上停留在2004年至2005年的水平。
仔细看那些拒绝手机信号进入地铁的理由，都不太能站住脚——手机辐射是始终存在的，没有试验证明在地铁里打手机比在地上更危险；打手机时对其他乘客的干扰，是在任何交通工具上都存在的，为什么不禁止在巴士、火车上打手机，非要在地铁上禁止呢？坐地铁时间短也不是个充足的理由，如果遇到地铁故障呢，和公司联系还得跑上地面，岂非是劳民伤财？
此次终于同意在地铁上开通手机信号，官方给出的理由是，2007年以来在慕尼黑地铁内发生了一系列暴力事件，警方开始介入支持地铁内开通手机信号，以方便市民报警。但是，这一决定经由当地媒体披露后，已经有不少市民打电话到市政府表示抗议。这一场持续了10年的争论，恐怕还要继续下去。
本报驻慕尼黑记者吴筠(本报慕尼黑9月9日专电)