其中的宁波萨基姆波导是2005年8月法国萨基姆通讯公司与波导战略合作的产物，双方各占50％股份，当时的目的是为了提升波导手机的研发能力。在当时，此举一度被认为是波导与萨基姆深度合作甚至是并购的开始。但合资不久，波导就宣布净亏损1亿元人民币。
在接受记者采访时，波导股份证券事务代表赵勤攻解释称出售宁波萨基姆波导公司，主要是因为过去两年间与法国公司在研发方向上出现较大分歧。然而在许多业内人士眼中，此次的股权转让是波导为了“止血”而退出手机研发领域的明确信号。
“这一计划对波导的象征意义要大于实际意义，甚至不能排除其通过出售资产套现的可能。”一位分析师尖锐指出。
而几天前的一则新闻或许说明了波导的野心。据报道，波导公司与湖南长丰集团生产汽油发动机的项目已经获得国家发改委批准，这项总投资高达15亿元，年产15万台汽油发动机项目已经正式开工建设。
记者了解到，早在几年前波导就想方设法希望进入汽车行业。在2003年，波导曾投资1亿多元与南汽集团合作，但仅仅经过5个月，双方的合作就因为种种原因宣告流产。2005年，波导科技与香港晨兴集团组建宁波晨兴发动机有限公司，引进福特ZETEC系列生产线，但这一项目因一直无法获得国家发改委的批准而搁浅至今。分析认为，波导与长丰集团汽油发动机项目的获批和上马，将为波导拿到整车生产“准生证”增添筹码。
“或许在几年后，中国又将多一家汽车生产厂商，而少一家手机厂商了。”资深分析师沈磊感叹道。■
它们在挤压国产手机空间
“黑手机”
据调查报告显示，2007年上半年“黑手机”的销量就已经达到2343万部，约占国内市场25％左右，而同期国产手机的销量则只占整个国内市场的30％左右。也就是说，“黑手机”在中国市场上已经几乎可以和国产手机平起平坐。
由于普遍存在偷税漏税和偷工减料的现象，“黑手机”的价格普遍低于正规渠道的国产手机。不少具备几乎所有时尚的功能并抄袭热门手机外观的“黑手机”售价都不到千元，这使得“黑手机”对于不少消费者具备很强的吸引力。
尽管如此，“黑手机”的利润依然十分惊人，有的甚至高达200％以上。
洋品牌
从2006年开始，摩托罗拉、诺基亚、三星、索爱等知名的洋品牌都加大了对中低端市场的开发力度，开始大量推出千元甚至是千元以下的机型。而这块市场曾经是国产手机的后院。
根据赛迪顾问的统计数据，仅诺基亚和摩托罗拉两大品牌，在500-700元手机市场的份额就占到了57％之多，在500元以下手机市场中的份额更是高达70％之多。国际知名品牌的涌入对以往国产手机的强势产品区间产生了猛烈冲击。中低端手机平均价格的下滑使得国产厂商的生存空间被大幅压缩。
渠道商
目前中国持有牌照的手机企业已经多达80余家，许多家电厂商、学习机生产厂商、手机经销商、DVD制造企业甚至电子元器件生产厂商都进入了手机生产行业。但是真正有实力、有销量保证的渠道商却十分有限。这使得众多的手机品牌拼命争夺少数优质的渠道，渠道商也因此变得日渐强势。在这种情况下，手机厂商想要进入优质渠道，只能不断让出利润，给渠道商提供更好的价格以及丰厚的返点、价保、补贴，而这也成了吞噬国内手机厂商利润的黑洞。■
