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华为欧洲年收入达52.3亿美元 拆解增长之谜
通信世界网 http://www.cww.net.cn 2014年6月12日 08:25
标签:华为 沃达丰 运营商 德国电信 三星 手机 WIFI 社交网络 网络 电信 移动 路由器 宽带 有线电视 3G 基站 4G IP GSM 欧盟 转型 ICT 任正非
 

SingleRAN是华为的另一个针尖创新,是业界首个可以将2G、3G、4G放在一起部署和运维的解决方案。徐文伟告诉记者,SingleRAN现在已经成为行业的通行做法。

自2001年进入欧洲,华为在欧洲不吝投资,建立起完整的研发布局。瑞典的运营成本可能高于一些新兴市场,华为却选择将无线和终端的研发中心建立在斯德哥尔摩和哥德堡,因为这两个地区是欧洲的科技人才中心。华为在米兰的研发中心聚集了微波方面的专家,在莫斯科集结了当地优秀的基本算法人才。此外,华为在欧洲还有德国慕尼黑和法国巴黎两个研发中心,前者主要研究All-IP网络、核心网,后者则主要负责通信标准和GSM-R。

5G的主动参与者

在米兰为期两天的欧洲创新日上,华为邀请了欧洲和北美的一些产业界人士及专家,一起讨论欧洲的数字战略及北美的竞争。事实上,华为在欧洲早已结束被动执行者身份,变为主动参与决策者。

在创新日上,与会嘉宾热烈讨论的欧盟H2020项目,华为也是积极参与者。该计划提出了数字欧洲的战略,并确定未来7年的研究方向和投资分配。华为还入选5G PPP技术指导委员会董事会成员,5G PPP是欧盟重点投入的5G旗舰项目研究群。

华为是全球领先投入5G的公司,早在2009年就开始基础研究。据华为5G负责人童文介绍,华为全球6个不同的研究中心共接近300人正在参与5G研究,是全球5G投入规模最大的公司。

华为方面提出,5G应该在网络容量上是4G的一千倍,速度比4G快100倍,达到每秒10G。“5G的速度足以普及视频通讯,让用户完全没有距离的感觉,还可以实现虚拟现实。”童文告诉记者。不仅如此,5G还能将所有的物体与物体连接起来,比如车联网,可以借助5G技术用云来辅助驾驶,并保证可靠性和实时性。

童文透露,华为正在和欧洲领先的汽车厂商们合作,这些厂商需要技术来帮助它们转型。未来如果能借助云控制来进行车的驾驶、维护、保养,比如智能汽车,车能送你上班,还能自己原路返回,汽车产业将发生革命性的变化。华为还在和不同的垂直行业一起合作研究,包括物流、智能家居等领域。

华为正在建立起一个全球的5G生态圈。在欧洲,华为与英国Surrey大学、运营商Telefonica和Vodafone等多个公司联合成立5G IC,聚焦5G领域技术创新,投资额3500万欧元。

在北美,华为资助NYU 5G研究中心和加拿大多个5G研究计划;在中国,华为牵头了中国863 5G立项。

今年华为组织了5G@Canada、5G@Europe高峰会议,研讨5G未来趋势和产业发展前景,推动全球5G产业进程。5G@Asia拟在今年6月举行。

“频谱资源越来越稀缺,而5G需要更多的频谱资源。”童文说,欧洲正在讨论能否将广播的频谱资源释放到移动产业。中国也正在考虑如何解决无线的频谱问题。

从2G到3G,从3G到4G,每一次技术的演进直至市场化,需要十年的时间。童文说,5G的技术问题现在开始清晰,2016-1017年业界将开始讨论标准化的问题,2017-2019年将是标准化推行的阶段,2020年才进入预商用。

去年11月,华为宣布到2018年将投入6亿美元用于5G研究,但童文告诉记者,这6亿美元仅用于基础研究,未来产品研发等所需投资将10倍不止。

化解低价倾销质疑

华为在欧洲有850多名研发人员,“未来5年,研发人员将翻番至1700人”。徐文伟在10日的创新活动上宣布。

在下一代技术的市场竞争中,欧洲,已被华为圈定为第二本土市场目标。此前,华为已经完成了在欧洲的本地化。据了解,2013年,华为在欧的采购金额达到34亿美元,同比增长11%。华为在欧洲的7700多名员工中,有80%是本地人。未来五年,华为还将在欧洲新招聘5500名员工。

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来源:21世纪网-《21世纪经济报道》
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