空中上网： ATG性价比最高

空中上网其实早已不是新鲜事，国际上，目前有包括汉莎航空、阿联酋航空、维珍航空、美西南航空等航空公司已实现飞机的地空互联。在国内，2013年6月，国家相关主管部门已批准国航进行卫星通讯互联网验证飞行；地面基站方面，2012年8月中旬国航已完成波音737-800飞机成都-西安试飞，2013年2月完成波音737-800飞机北京-重庆试飞，2013年7月3日实现全球卫星通讯互联网航班国内首飞。

目前，地空互联技术由于采用的连接方式不同被分为基于卫星方式的地空通讯和基于ATG（地面基站方式）的地空宽带通讯两种。

其中，卫星方式又分为L‐Band 卫星通讯和Ku‐Band 卫星通讯两种技术实现方式。

L-Band卫星通讯系统目前主要是指Inmarsat航空卫星通讯系统，该系统主要提供飞机与地球站之间的地对空通信业务。该系统由卫星、航空地球站和机载站三部分组成。该系统带宽比较窄，属于窄带通讯，只有864Kbps。目前主要是阿联酋航空公司在使用该通讯方式为旅客提供机上上网服务，国航已实现该通信方式的地空互联技术，2013年7月3日实现全球卫星通讯互联网航班国内首飞。

Ku‐Band 卫星通讯系统要用于广播电视的转播，但因各国频率不同，跨国飞行的国际航线不能实现全航程的同频率覆盖，切换信号时容易出现信号延迟或中断，国家目前也未正式批准在民航客机上使用该通讯方式。

而ATG（air to ground）是利用地面基站与飞机进行信息传输的地空通讯方式，但不能跨洋使用，且飞机不能偏离基站覆盖范围，该方式适合国土陆地面积较大的国家。目前该方式使用最广泛的是由GOGO公司负责运营的美国，但其接入网络大部分为2G、3G网络承载带宽与卫星方式相差无几，难以满足机上乘客对于上网日益旺盛的需求。

随着LTE技术被应用到ATG上，机上可提供的带宽达到了30-60Mbps远远超过卫星提供的864Kbps带宽。同时，其还具有性价比极高的特性。弓月中表示，相较于卫星方案稀缺的带宽资源，ATG资源更加丰富，可提供更宽的带宽，性价比优势明显。