项目的实施具体分为了以下几个阶段:
网络评估和分析阶段：
首先我们结合爱立信在全球高速铁路网络设计和优化的经验，根据高速铁路GSM网络相关设计和优化相关的关键技术要点对广深铁路GSM网络提速前后的情况进行了缜密的评估和深入的分析，包括以下几个关键方面；基础网络覆盖，包括无线基础网覆盖情况、站点的规划、天线规划、网络组网结构等；高速环境下，GSM信号传播特性带来的信号覆盖深度影响，包括快衰落、慢衰落、多谱勒效应；动车组带来的车厢内无线环境变化，包括车体信号衰落特性等；无线参数和无线功能，包括信道分配、空闲模式参数、接入控制、切换控制、干扰控制等。
网络优化改造阶段：
项目开展时，爱立信优化队伍在东莞进行优化试验,并把相关的经验分享到广深铁路沿线的移动公司(广深东)，根据相关的建议对网络进行优化以提高效率.通过以上的评估和优化试验工作,首先提交了一份无线参数和无线功能的修改优化建议，例如功率控制的优化、不连续发射的优化、切换参数等。同时建议采取各种方法尽可能地简化高速铁路覆盖的主服务小区,例如900和1800网络的配合,覆盖的控制等.最终掌握了广深高铁的特点和当地GSM网络的特点，并结合列车运行沿线网络覆盖情况，提交了基于现网的无线网络优化指导方案。通过移动公司和爱立信的紧密配合,高效率工作,在基础网络调整难度很大的基础上,网络的性能有了很大的改善提高.特别是覆盖率比之前的有很大的提高,到98%左右.接通率达到了100%.掉话依然存在,主要问题集中在覆盖深度不足的地方.
网络规划目标制定及网络设计阶段：
根据前面的评估优化的经验我们分析出，广深铁路的主覆盖小区很复杂，而先前的重叠覆盖区域和覆盖深度是根据普通车体损耗来和车速来设计，尽管通过优化可以在一定程度上改善和提升网络质量,但如果不对基础网络进行改造和重新设计，依然不能满足网络服务质量要求,更不能满足未来的网络服务的需求。
爱立信项目顾问在东莞开展了以现网站址和设备为基础的改造试验，通过参数和基础网络的改造实现一个以服务高速铁路为主要目标的准专网，评估利用现有资源来满足未来需要的可行性和问题点。在试验的基础上，依据现有产品能力和GSM规范的规定(例如空闲和切换最小测量时长等)，同时考虑包括铁道部的相关规划、现有铁路沿线地理人文条件复杂多样的网络环境、随车次安排变化的用户特点、最终用户的对网络服务质量的期望、以及网络改造的合理性,可行性和经济性等相关因素，爱立信提交了一整套全面可实施的网络覆盖的设计建设方案，并且通过使用爱立信的网络规划工作TCP提供的仿真来评估确认设计达到了在250KM速度的动车组内提供优质网络服务。
网络设计实施执行阶段：
爱立信根据设计方案，进行网络的建设和进一步优化工作提供技术顾问服务。
在项目的成功执行后，客户很满意,对我们的评价说：“通过爱立信高效灵活专业的项目执行方案,既在短期内确定问题,提升了网络的性能指标,缓解了客户满意度压力,又兼顾了网络进一步发展,确定了网络的建设方向同时提高了员工在高速铁路领域的技术水平.为今后大范围的铁路提速带来网络的建设积累了经验,可以借鉴爱立信成熟的全球经验,让我们的高速铁路网络服务技术水平站在一个高的起跑线。”
