客观地说，对于传统的邮局来讲，“开箱验视”并不是一个新概念，在邮局，打开所要邮寄的物品进行检验早就是在一些重要时间段甚至在平常必须要完成的一个步骤。用这个新规来约束传统的邮政部门，笔者认为实施新规的目标范围设定有偏差。真正需要规范的是那些近年来方兴未艾的新兴商业快递企业，让它们形成一种安全习惯和安全意识才是最重要的。问题是所有的法规对他们的约束究竟有多强呢？
此外，绝大多数用户对“开箱验视”可能并不买账，他们或许会认为这多此一举的政策会延误自己的时间。更多的时候，自己精心制作的包裹样式被无情的撕破会让自己的内心很难接受，尤其是情侣、姐妹或者关系亲近的人之间邮寄的快递。这种用户心理上的因素干扰如何解决也需要我们深入思考。
第三，绝大多数快递员工的职业素养与“开箱验视”新规难以匹配，不解决员工职业素质这个问题，“开箱验视”很有可能会有名无实。
假如“开箱验视”成为一种常规，那么这项制度对快递员工的职业素养要求会提高很多。快递员工将由原来的“跑跑送送”、“老少咸宜”转变为高技术工种。要知道，在极短的时间内进行拆、验、包、送这一流程并非一件简单的事情。但是，我们今天的快递员工整体职业素质能适应这一高强度的工作吗？
某网站2011年的一项调查很形象地揭示了如今一些快递公司员工职业素质的现状：“现在的快递服务公司准入门槛比较低，成本少，利润丰厚，往往一张桌子、一部电话、几个雇员就能成立一家快递公司。而这些公司的工作人员没有进行专业培训，没有相应的服务保障，公司地址可能一年变三四次，人员一年更换好几次，所以对服务的赔偿、服务的实现都没有保障。甚至一些小公司为了生存，往往采用低价竞争的手段来招揽生意，经常以非常规的手段降低成本。以前由于快递业务员没有相关行业资格证书，招人很难有硬指标，快递公司招人大多还是看重业务员的人品和身体状况，对学历或资质并不做太高要求。”
所以，快递员工职业素质乃至从业资格证等问题必须解决，否则“开箱”不如不开，“验视”不如不“验”。
第四，对邮件安全检测的硬件技术有待升级。
其实，能解决前面三项问题的方法之一就是对邮件进行安全检测的硬件技术的升级。
在硬件检测这方面，国外的经验是值得我们学习的。据了解，与国内快递企业以陆路运输为主不同，几大跨国快递公司多采用航空运输。为了适应航空运输规定，几大快递公司都在中转分拨中心配备了足够数量的X光机。但是，我们国内的快递公司是否能够为邮件安全提供足够的硬件支持呢？这显然是个很难解决的问题。因为企业的入门门槛太低，很多企业是无法做到这一点的。
完善、科学的快递业服务标准，应该是由“开箱验视”、实名制等多种元素综合组成的。但由于上述四个原因，目前“开箱验视”新规前途未卜，究竟“开箱验视”新规究竟能走多远，让我们拭目以待。
