WLAN频段是公共频段，工作在2.4GHz。考虑到干扰，该频段建议使用1、6、11三个信道，如果同一热点三家运营商分别建设各自WLAN系统，将导致该热点WLAN信号同频干扰非常严重，甚至三套WLAN系统都无法正常使用，严重影响用户感知。
目前多数AP设备最多支持广播16个SSID（双频AP支持16个SSID，单频AP支持8个SSID）即虚拟出16个AP，可以轻松满足三家运营商共建AP的需求。在WLAN的建设上，三家运营商如果采取共建共享（共AP、共频点）方式，能满足国家关于共建共享工作要求，也能克服三家运营商WLAN的频率干扰问题。
多场景的WLAN共网方式
WLAN共建共享的组网方案主要原理是：用户通过区别不同运营商的SSID和VLAN的划分，交换机把用户数据送往不同的运营商。根据WLAN无线接入的组网方式，目前WLAN共建共享组网方式主要分为两种：一是三家运营商仅共建共享AP，需建设各自的AC；二是三家运营商共建共享AP、AC。
第一种方式非常适合三家运营商都没有建设WLAN网络的热点，该组网方式建设WLAN网后，对汇聚层以上的网络没有影响，因此各运营商原来网络均无需改动。第二种方式适合大型且均未建设WLAN网络的热点，且该热点的物业难以协调，三家运营商只建设一套AP、AC，能节省大量的投资，但是后期的维护需要事前约定好。
长沙机场WLAN共建案例
长沙黄花国际机场飞行区等级为4E级，拥有34000万平方米的T1-A 航站楼（国内）、13200 平米的T1-B 航站楼（国际）和6100平米的T1-C航站楼（航空快线楼），设计年吞吐量650万人次左右。2009年黄花国际机场对候机楼进行了扩建，扩建后的新候机楼，是中南地区最大的机场，该工程于2011年五一正式投入运营。此次覆盖区域为新候机大楼所有区域的WLAN覆盖。为贯彻共建共享的工作要求，三家运营商明确了对该热点进行AP、AC共建共享。
共AP、AC+共频点组网方式
考虑到黄花机场是交通枢纽，相对较大且重要的热点，结合物业协调及施工的难度等因素，三家运营商一致决定对该热点采用共建共享AP、AC的组网方式，即：共AP、AC、共频点、平均分享空口带宽。如图1所示。
图1 黄花机场共建共享组网方式图
在无线系统中，AP上设置3 个SSID：移动CMCC，属于VLAN11；联通ChinaUnicom，属于VLAN12；电信ChinaNet，属于VLAN13。各运营商均以100M电口接入AC相应接口，并将AC各接口划到各运营商相应的VLAN。在运营商处，设备的接口属于相应的VLAN，并透传到BAS进行认证。
认证计费的解决
同一套WLAN的AP、AC设备可根据需要满足不同的运营商不同的认证计费需求。由于目前大多双频AP设备最多支持广播16个SSID，即可虚拟出16个AP，可以满足上述需求，具体实现原理如下图2所示。
