2011年产业规模初成
首批3G智能汽车荣威350的车载系统采取前装方式，用户安装成本约人民币7000元，用户购买此服务后，享有400MB的包月流量，两年内免费使用。上海汽车集团市场部相关员工表示，对于目前的业务收费水平，大部分购车用户难以接受，“统计显示只有十分之一的用户愿意接受该服务，很多用户认为购买该服务意义不大”。
除了资费偏高，该员工还表示，目前3G智能汽车商用遇到的另一个问题是软件应用的不完备，“3G车载硬件尚未遇到大的问题，用户反映比较多的是对配套软件应用的需求，比如对DVD视频支持、蓝牙、可视倒车雷达等的需求。后续软件应用现在还在开发中”。
事实上，业内人士普遍认为，不论是资费过高还是软件应用不足，都是3G智能汽车产业发展初期的正常表现，“主要由于产业的规模效益尚未形成”。而从运营商等产业主体在此次物联网博览会上的表态，似乎可以看到2011年3G智能汽车产业初具规模的希望。
中国移动通信研究院副院长杨志强在本次物联网博览会演讲时表示，“把每一辆汽车接入物联网”是中国移动物联网发展的第一个目标。此外中国移动也计划推出“网络汽车”3G智能汽车项目。而中国电信则在本次物联网博览会上展示了与上海贝尔合作开发的物联网概念车，可实现导航服务、车辆安全、个人通信、信息服务等功能；其合作伙伴——汽车信息服务公司安吉星近日也宣布中国注册用户数量突破10万户，累计呼叫次数超过140万次，为超过400起车辆碰撞事故提供了自动碰撞求助服务。
