作为中国联通3G智能汽车终端及解决方案供应商负责人，无锡鹏讯科技有限公司市场总监李峰近日异常忙碌，在成功参与了上汽荣威350智能汽车项目后，他奔走于运营商、各家汽车厂商之间，“多个项目正在接洽中，为明年百万辆商用做准备”。
不仅3G车载系统厂商积极推动，“2010中国国际物联网（传感网）博览会”上传达出的行业信号表明，三大运营商已确立了3G智能汽车在业务体系中的重要地位，将作为物联网个人市场的首发业务大力发展与推广。预计今年底到明年，市场将迎来运营商3G智能汽车布局热潮。
3G车载系统潜能巨大
从概念兴起至今，物联网的商用征程才算刚刚开始，而相比行业应用，针对个人用户市场的物联网业务处于更加初级的发展阶段。目前，从智能家居、食品溯源、水电气联网到智能医疗，多数与个人用户相关的物联网业务仍处局部试点阶段，单项业务受惠用户有限。
“2010中国国际物联网（传感网）博览会”展出的各项物联网业务中，3G智能汽车是首批商用用户达到万级的个人业务。据悉，至此次博览会召开时，中国联通与上海汽车集团推出的首款3G智能汽车荣威350已实现24680辆的商用规模，明年计划突破10万辆。
上海汽车集团市场部相关员工告诉记者，荣威350的3G智能车载系统名为inkanet，采用Andriod架构以及主频800MHz以上的ARM 11平台，此外，该系统内置了华为高速HSPA模块和联通定制的贴片式UICC卡，在硬件和软件架构上达到了车规级设计要求。
“目前，这套车载系统功能主要包括一键通行车导航、车载电话、上网资讯、音乐在线、高速下载、保险理赔、救援代驾、酒店餐饮查询、路况早报等多项功能，主要采取模块前装的方式，车主可以自由选择是否配置安装。”前述上汽市场部员工表示。
系列企业标准即将发布
在3G智能汽车业务应用中，电信运营商、汽车厂商以及车载终端及解决方案供应商三方参与，而目前主要采取运营商牵头的合作模式。
“通常的模式是，车载终端及解决方案供应商与汽车厂商主动找到运营商，然后运营商会组织三方进行商议与合作。鹏讯科技作为中国联通3G智能汽车业务的方案提供商，目前也在配合联通与吉利-VOLVO等汽车厂商洽谈，明年有望在5万辆VOLVO汽车上安装3G智能模块。”无锡鹏讯科技有限公司市场总监李峰表示。
“荣威350不是高档车，应该是中低档车，看到荣威350已装载了智能通信模块，很多高档车应该已经在行动。”中国联通物联网研究院院长祁晓荔表示。据了解，在荣威350品牌效应带动下，中国联通目前已与一汽集团、重庆长安、吉利-VOLVO、宝马、奔驰、比亚迪等厂商签订了全方位战略合作协议，多家汽车商将陆续推出3G智能汽车。
目前中国联通已将3G智能汽车所属的智能交通应用作为中国联通物联网重点推广的四大应用之一，并在总部成立了专门的汽车产业和服务部门，先后投入资金以多层次开放合作方式打造了3G汽车信息化运营服务平台和呼叫中心。此外，中国联通还联合国内主流3G-M2M设备商、车载系统设备商制定了3G信息化汽车的行业规范，目前，《中国联通M2M车载UICC卡技术规范》、《中国联通3G-M2M模块及车载DTU技术规范》、《中国联通3G-M2M车载信息化服务平台技术规范》等一系列标准规范即将正式发布。
