广州新白云国际机场概况
北京机场、上海机场和广州机场是全国最大的三座机场，分别承担着中国北部、东部和南部关键航空枢纽地位。
广州新白云国际机场位于广州市西北部，白云区人和镇和花都区新华镇交界处。作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场目前已开通超过120条国内外航线，早在2005年旅客吞吐量就超过2300万人次。
目前新机场2期工程已经启动，预计到2010年广州举办亚运会时年客运量将超过4500万人次。广州白云国际机场是中国大陆首个按照中枢理念设计建造的枢纽航空港，是目前功能最完善、现代化程度最高的民航机场，也是我国连接世界各地的重要口岸和国际航空枢纽（如图1所示）。
图1 广州新白云国际机场近景
广州新白云国际机场由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，总面积达31万平方米。共分为4层，包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发及候机大厅，第二层为到达层，第一层为到达及接机大厅和商业层，负一层则通往地下铁、泊车场和机场酒店。
机场是无线通信系统的重点覆盖场景，原因在于机场是中高端用户流通很大的场所，由于候机、接机等引起的的闲暇时间，会引发很多无线业务的产生。广州机场作为国内大型知名机场，也在本次广州TD-SCDMA扩大规模网络应用技术试验网重点建设范围之中。
对于超大型重要室内场景，在信源设备选型时需要考虑的因素包括产品稳定性、大容量扩容能力、扩容的方便性、配置的灵活更改、内部资源平台的灵活共享、施工的简易性等。
本期确定一次性对机场进行全方位覆盖，包括主航站楼、东连接楼、东一、东二指廊、西连接楼、西一、西二指廊的B1F～3F。总覆盖面积31万平方米（如图2所示）。
图2 广州新白云机场覆盖方案
针对上述规模和信源选取原则，广州移动选择了大唐移动的大容量基带光纤拉远型宏基站TDB144A，该款产品2006年投入试验网以来，经过长期的考验和改进，已经完全体现出成熟、稳定的性能，在业界成为一款极具特色的技术领先产品。具备144载扇的超大容量，扩容只用新增BBU单板和新配RRS单元即可，灵活的天线合并功能、高效的基带池和功率池功能、光纤拉远BBU＋RRS施工方式，都完美地契合了本期广州新白云国际机场的室内覆盖信源需求。
节省投资、快速布网的合路建设方式
和众多大型室内场景一样，广州新白云国际机场，在GSM网络中，已经建设了室内分布系统，采用宏蜂窝基站作为信号源+无源分布系统进行覆盖。
为减少重复投资，TD-SCDMA系统尽可能利用已有投资，和原有GSM网络共用室内分布系统成为首选的解决方案，在新增TD-SCDMA信号源的基础上，利用原有GSM室内分布系统，经过合理功率分配，或者是尽可能少地对原系统的改造，实现TD-SCDMA系统与GSM系统合路后对目标覆盖区域的双系统完全覆盖以及良好的业务支持能力。
合理的器件选择长远地着眼未来
由于广州新白云国际机场2004年8月才开始启用，广州移动在原有GSM室内分布系统建设中，已经提前考虑到3G系统的引入，原GSM系统所有选用的无源器件及天线均为宽频无源器件。目前系统所用的无源器件（包括天线、耦合器、功分器等）均为宽频带器件（如图3所示），支持800～2200MHz频段，非常方便GSM与TD-SCDMA系统的合路。新增TD-SCDMA系统后，对原有系统的改造降到了很小的限度。
而且，根据对原有系统的分析和模测数据可知，原设计安装的天线数量与安装位置的布放已符合TD-SCDMA系统的覆盖要求，引入TD-SCDMA信源后，不需增加天线和改变天线的安装位置，只需在合适的位置合路进入原GSM系统即可，对原室内分布系统影响不大。
所以，在建设中对器件的合理选择，将带来节约投资的大收益。
图3系统所用无源器件
成熟的设计流程质量和品质的保证
在广州机场这样超大型室内覆盖场景的设计和建设中，广州移动要求严格遵循中国移动的室内覆盖系统规划设计规范。使得整个方案的质量和品质得到可靠的保障，中国移动多年的GSM运营经验，总结出了各类标准、规范的设计和操作流程，这些都为TD-SCDMA系统的尽快商用提供了便利和指导。
目前广州机场室内覆盖建设已经完成，正在启动覆盖指标测试工作，相信凭借广州移动严格的建设规范，以及大唐移动成熟稳定的商用产品和解决方案，能够预见最终的令人满意的机场覆盖效果，随着TD-SCDMA网络用户量的提升和建设工作的深入，后期将对容量保证方面进行快捷方便的扩容，大唐移动的大容量基带拉远型产品将在广州机场和更多的大型机场中发挥更突出的作用。
