2008年5月12日14点28分四川汶川县发生里氏8.0级地震的时候，21043次货物列车正行驶在宝成线徽县到虞关间的“109”隧道内，强烈的地震引发了山体塌方，使得21043次货物列车脱线着火，刹那间与外界失去了一切联系。
蒲满
李辉军
第一时间响应
与这列火车相关的所有人，立刻意识到地震的发生和灾难的降临。惊慌稍定的时刻，人们最先摸到的是电话和手机，他们需要知道火车在哪里、火车发生了什么。然而，灾难中通信也中断了。这时候，迅速恢复通信，突显十万火急！
在那一瞬间，肩负铁路通信保障任务的中国铁通陕西分公司西安通信段徽县车间主任蒲满同志迅速测得光缆线路中断的区域，立即组织工程师李辉军、白水江工区工友杨小强，他们带上抢险工具器材，在大地还在颤抖、山石不停滚落的极度危险情况下艰难跋涉，仅用26分钟时间就冒死前行2公里，到达了21043次列车发生事故的“109”隧道北端现场。这个三人抢险队，是蒲满在第一时间组织起来的第一支英勇无畏而又精干的通信抢险队伍。山崩水啸的现场充满了恐惧感，脱线着火的列车奔泻着浓烟，喷发着灼焰，生命的威胁就在他们眼前。然而，他们没有退却。在蒲满的组织和带领下，他们艰难奋战1小时20分钟，恢复了被烧毁的线路，接通了“117”应急抢险直通电话，沟通了现场与铁路运输指挥系统的联系。
抢拍珍贵照片
在这个三人小组中，李辉军的典型事迹至今还为人们所传唱。李辉军是承担这段铁路的运输调度指挥通信保障任务的工程师。在和蒲满、杨小强第一时间到达事故现场后，李辉军冒着随时可能发生余震和山体塌方的危险，忍受着列车熊熊火焰辐射的灼烤，踩踏着现场塌方的滚石，从不同角度，对不同地点的灾害状况进行拍照。在高难度情况下，李辉军一共拍下62张照片，全方位描述了现场险情的面貌，通过静像传输设备第一时间将照片传至铁通西安分公司，传至铁路局，传至铁道部。后来，人们在各大网站和平面媒体上所见到的“109”隧道塌方、油罐车起火燃烧的图景，均为李辉军同志冒着生命危险换来的珍贵的历史记录。
现场传回的照片，为上级组织抢险决策提供了第一手真实直观的资料，受到铁道部刘志军部长的高度评价。
坚守救灾一线
5月12日19时，铁道部刘志军部长下达命令，为防止油罐车发生爆炸，造成人员伤亡，除距现场2公里的徽县车站留站长一人、公安所长一人外，其他人员必须撤离到20公里以外的安全地带。在此关键时刻，蒲满义无反顾主动请缨，表示“我是一名党员、一名铁通员工”，坚决要求留下来值守通信设备，确保应急抢险通信的畅通。上级领导和现场的路局领导同意了他的请求。在重大危难最难预料、生命安全最难保障的时期，蒲满坚定地值守在抢险电话旁边，顺利完成了保障通信畅通的特殊任务。
直奔堰塞坝底
到5月14日下午，宝成铁路“109”隧道火势已经得到了基本控制，铁路抢险工作全面展开。铁通陕西分公司“109”隧道通信抢险现场指挥部决定采取措施，从“109”隧道北口跨过嘉陵江，避开因大山塌方损毁的路段，敷设新光缆至隧道南口，率先临时抢通“109”隧道内被烧毁的光电缆线路，提高通信保障系数。但由于“109”隧道北口以下嘉陵江有一处被塌方拦腰截断，上游形成堰塞区，回水长度达7.8公里，江面宽达200多米，水深20米以上。当时又无舟船可借，放线器具也无能为力，抢通方案面临无法实施的困难。等待环境条件具备需要时间，而时间就是生命。这时，蒲满勇敢地站出来再次请缨，向领导说出一个大胆方案：他和工友张杰、高耀辉组成放线小组自嘉陵江新形成的堰塞坝底沿，攀踏落石过江把光缆拉过去。这在平时是很简单的办法，然而当时山上悬石不停滚落，情况非常危险，现场指挥的领导不忍心采纳他的意见。
时间一分一秒过去，线路延迟抢通的压力一分一秒地增加，蒲满和他的工友坐立不安，又几次向领导提出要求。蒲满在现场慎重研究和观察计算落石频率、间隔时间，感觉所提出的方法可以冒险一试。这时蒲满和他的另外两名工友不容分说，迅速奔向堰塞坝底，攀援跳跃，拉光缆引线涉江而去。刚到江心处，山体突然再次大面积塌方，山腰上滚石如洪，排山倒海般下落，荡起的山灰尘霾遮天蔽日，就在那千钧一发的时刻，蒲满大呼一声：“快躲大石后边！”在他的提醒下，工友们迅速行动，在他们躲到大石后边的瞬间，铺天盖地的山石滚滚而过。虽然这次行动被迫中止，但蒲满临危不惧、机敏果敢指挥的壮举避免了一次惨剧的发生。
