l 监测输入总路和输出支路的开关状态
通过分析大量设备运行参数和状态信息，我们可多维度分析对比基站主要设备耗电、故障等性能情况，可知晓哪些设备性能较好、比较省电，故障比较少；为设备采购等提供重要参考依据。
通过分析大量设备运行参数和状态信息，我们可提早知道负载开关跳闸等重大故障，市电来电时，提早将输入油机断开，达到节能效果。
通过分析大量设备运行参数和状态信息，我们可知道不同厂家、型号的无线设备在各种载波配置情况下的耗电和故障率，不同厂家、型号的电源设备在各种负载率下的功率因数、转换效率和故障率，不同厂家、型号和年代的蓄电池容量、寿命、故障率，不同厂家、型号的空调在各种环境温度下的功耗、故障率，不同厂家、型号的通风节能设备在各种环境温度下的节能效果、故障率等都不同，通过监控，可以动态发现市电的异常、整体供电质量的好坏，将参考依据及时提供给管理者，以便采取措施，防止能量损耗以及重要设备的损坏。
因此，通过动环监控系统实现供电系统的精细化管理能够及时发现用电异常（能耗大、窃电等）基站存在的问题，通过对用电超标重点基站的及时整改，节约大量不合理的电费，实现管理节能。
4.2 电池管理的智能决策
蓄电池作为整个电源系统的最后一道安全屏障，历来都是电源维护工作的重点与难点。根据统计显示70%以上的电源事故因蓄电池故障而引发。为随时了解和掌握供电系统蓄电池组的质量情况，确保市电停电时系统供电的安全可靠，没有良好的蓄电池组做备用或对蓄电池组自身质量存在的问题心中无数，系统中配置的蓄电池组会没起到应有的作用，因而重视对供电系统蓄电池的管理是确保系统安全供电的重要举措。
维护人员要做到心中有数就必须了解蓄电池的放电时长。一般来说，蓄电池的后备支撑时间的测试方法多种多样，可以是理论测算，也可以是实测数据。由于理论测算受到各方面的影响因素较大，与实际容量偏离较大，故只能作为判断理论容量的一个参考值。最原始的实测数据方式是运维人员带着放电设备及容量测试设备到基站逐站放电，这种方式不仅效率低下，还占用着大量的人力、物力。
动力监控系统实现对基站放电的方法有两种：一种是通过局站停电时的自然放电；另一种方式是通过远程关闭开关电源整流模块或通过调低远端局站开关电源系统电压的方式进行局站远程放电。
从上述两个方法来看，无论通过基站停电或者调节开关电源电压值，动力环境监控系统都可通过记录每次停电情况，动态更新电池容量表，并对蓄电池组总电压、浮充及放电状态下单体电池的容量、内阻、电导、温度变化等情况进行实时监测和动态更新。
利用监控系统对电池的远程放电来管理蓄电池放电支撑时间，可为动力调度提供重要的调度依据。
图3
同时，利用监控系统报表功能对各项指标进行分析，可作为蓄电池每年例行的放电测试原始记录，不仅节约了人力成本，还在很大程度上节省了物力、财力成本。通过对电池的容量测试，运维人员还可通过监控系统提供的报表及曲线功能来分析电池的健康状况，及时剔除落后的电池，保证系统稳定可靠运行，并且放电过程中出现的落后电池也能及时被运维人员发现，做到早更换、早处理，达到提升蓄电池性能的目的。
4.3 空调智能自动控制
对于大量小局站一般采用的是非智能空调（如：基站、模块局、接入网，大量采用），这些局站数量大、分布广、交通不便利，空调能耗占43%。因此，基站空调的节能管理监控是能否实现节能目标的关键。
