（2）超长的使用寿命
由于TPPL VRLA电池采用了薄极板技术，活性铅表面积非常大，故其放电后的恢复能力也极强，0.2C10放电速率下，100％DOD可以达到400次，一般浮充寿命达到10年以上，在太阳能光伏储能领域使用寿命可达5年。根据美国SAE标准，测试TPPL VRLA电池启动次数在15 000次以上，相比普通电池高出4倍。
（3）启动功率大
TPPL VRLA电池由于采用薄板技术，电极表面积大，因而具有高倍率放电能力，最高可达到18C10，同种规格的TPPL VRLA电池普通铅酸电池相比，启动功率高出4倍左右。
（4）自放电小
由于TPPL VRLA电池内阻低，故开路搁置时自放电小，电池可放置两年而不用充电。
（5）平稳的输出电压，更高的能量密度
纯铅薄极板电池比普通铅钙合金电池在重量比能量方面提高了42%，体积比能量方面提高了30%。换句话说，在更小的体积、更小的重量下可以做出相同容量的电池。因此，TPPL VRLA高能电池与普通铅钙合金电池相比，可以节约主要材料铅30%以上，具有极高的经济效益和社会效益。因为TPPL VRLA电池具有上述优良的特性，所以国内外都积极地试用在混合动力的新能源汽车HEV上，每kWh电池价格仅为锂离子电池的1/8，镍氢电池的1/6，具有最好的性能价格比与最好的安全性能。
4 新能源汽车用铅酸蓄电池新技术
随着以石油和煤炭为代表的化石能源的逐渐枯竭和环境的日趋恶化，寻找新的能源和减小碳的排放已刻不容缓。根据发达国家的经验，交通能耗占全部能源消耗的40%以上。因此，改变机动车能源方式的任务也十分紧迫，目前国内外汽车界对发展电动汽车已经取得空前一致的看法——电动汽车能有效应对石油危机、降低空气污染、减少碳排放，电动汽车是汽车工业的未来。
据统计预测，2010年全球汽车销售达6 500万辆，其中混合动力汽车（HEV）可超过200万辆，占3％。到2020年，混合动力汽车可占全球汽车市场份额的30％。未来动力电池的市场前景是非常诱人的！电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池要实现高比能量、快速充电、安全可靠等高性能，是技术门槛最高、实用要求最集中的部分。电动汽车对电池还要求成本低、循环寿命长等。因此，开发高性能、低成本、安全性好的动力电池具有十分重要的意义。
阀控式密封铅酸蓄电池的优势是价廉、安全性好、单体电池容量可以做得高，缺点是重量比能量低、深循环寿命短。应用到新能源混合动力汽车（HEV）上必须提高其重量比能量和深循环寿命，是一个亟待解决的技术问题。
公司瞄准国际前沿技术，与国内著名高校产学研结合，研究铅酸蓄电池和超级电容器内部集成的超级电池，集成的电源系统同时具有高容量和高功率的特点。研究的主要内容：研制和铅酸电池相匹配的超级电容器材料，包括电极材料、电解液及隔膜材料；研究超级电容器和铅酸电池电压适配技术；研究超级电容器和铅酸电池功率适配技术；研究超级电容器和铅酸电池的集成技术。
主要创新点有：铅酸电池和超级电容器的集成；采用强碱共混热处理技术制备高硫酸浓度下的超级电容器活性碳；利用特殊添加剂采用机械混合法制备铅碳电极；采用特殊纳米技术制备正极材料二氧化铅。
研发已取得重要成果，正在扩大试验中。
铅酸蓄电池，特别是阀控式密封铅酸蓄电池具有极其旺盛的生命力，其技术正在不断发展中。超级电池、双极性电池、发泡炭电极等研发都在不断地取得进展，其温度适应范围、比能量、快速充电接受能力、深循环寿命等性能指标不断地被刷新，新一代先进铅酸蓄电池在可再生能源、新能源混合动力汽车领域一定会得到越来越广泛的应用。
