1 引言
我国社会经济和城镇化建设的飞速发展，使通信网络成为促进地域经济发展不可或缺的硬件，同时也使广大乡村及公路、铁路沿线成为通信行业激烈竞争的重要市场。近年来，通信网络的覆盖建设已经向边远乡村和公路铁路沿线发展，但是在大部分边远乡村及公路、铁路沿线的供电设施并不完善，使基站供电的高额造价问题成为制约通信建设的瓶颈。
内蒙古地域辽阔，地广人稀，有着丰富的风能和光能资源。具气象部门统计，内蒙古大部分地区年光照均在2700 h以上。而人烟稀少的阿拉善盟则超过3400 h。内蒙古大部分地区的年平均风速在2.5～4m/s，东部各盟年大风天数在20～40天，西部各盟年大风天数达40～60天，冬春季大风日数占60%，风能资源优良。因此，内蒙古又是我国风能和太阳能资源综合利用价值最高的省份之一，丰足的风能、光能资源，为我们建设风光互补发电系统提供了优越的先决条件。如果采用风光互补供电系统为通信基站提供电能，将是一举多得的解决方案。
2007年以来，我们通过对阿盟临河-策克铁路G网、C网覆盖等多期工程的建设，对风光互补供电系统不断地摸索、改进，积累了一些有益的经验。
2 风光互补供电系统工作原理
风光互补供电系统是利用太阳能和风能结合设计的独立供电设施。系统由能量采集（太阳能电池、风力发电机）、能量控制（太阳能控制器、风能控制器、逆变器、中控模块、交直流配电）及能量存储（蓄电池组）三部组成，其结构原理如图1所示。
风能控制器
太阳能控制器
逆变器
直流负载
交流负载
直流配电
蓄电池组
图1 风光互补供电系统原理
系统工作原理为：风力发电机和太阳能电池将风能和光能转化为不稳定交、直流电，经能量控制系统将电能输送至蓄电池组和负载。蓄电池组用以存贮电能，在无风无光时为负载供电。
系统工作模式有以下4种。
l 有光无风时由太阳能电池供电。
l 无光有风时由风力发电机供电。
l 有光有风时，太阳能电池和风力发电机同时供电。蓄电池充足后，一般以太阳能电池优先为负载供电，在太阳能电力不足时投入风力发电机，最大限度地减少风力发电机磨损，提高供电可靠性。
l 无光无风时由蓄电池供电，直至阳光或风力出现，补充蓄电池放电损失的能量。充电充足的蓄电池持续放电的最长时间，即系统持续供电的极限时间。此时所对应的蓄电池放电量，是蓄电池的极限能耗。
