通信世界网（CWW）9月27日消息 作为一年一度的中国乃至亚太地区通信产业盛会——“2011年中国国际信息通信展览会”（P&T/EXPO COMM CHINA 2010）于9月26至30日在北京中国国际展览中心举行，作为本次展览会的官方论坛“ICT中国·2011高层论坛”同期盛大召开。
通信世界网作为本次大会的直播媒体，将对本次大会进行全面、深入的报道。
飞思卡尔半导体亚太区多媒体应用处理器产品市场部资深部门经理 蒋宏
蒋宏：大家下午好。今天我在这边给大家介绍一下车联网与智能交通的发动机—应用处理器，因为我来自与飞思卡尔半导体，今天大家借这个机会给大家介绍一下我们的产品。首先不知道大家对我们飞思卡尔有多了解，我们这个公司就是以前是摩托摩拉一个部门。飞思卡尔这个东西可以说比较年轻，其实我们是一个最古老半导体行业公司，因为从摩托摩拉开始，现在接近60多年历史，整个摩托摩拉半导体都在我们这边。大家很多人了解飞思卡尔都从车电子了解我们，还有网络车，我们有一些基站上，包括PC这些。还有工业，大家知道摩托摩拉有一个体系，我们现在传承这个单片机，在车里有很多，刚才杨景教授也提到。这一块也是我们飞思卡尔比较擅长，我来自于多媒体处理器，什么叫应用媒体处理器，就是Imx，做面向一个应用处理器。
我们这个部门也是同样也是汽车电子，电子书，就是像手机、平板这些，还有一些嵌入式的东西。这边就是我们大概在像汽车电子这一块，我们用处理器排在全球第二，电子书这边我们到今天有80%以上的市场。我们应用处理器其实有一个比较好优势，我们会融合消费电子和汽车电子。消费电子讲就是产品变化非常快，功能非常丰富，大批量生产，价格也要低。汽车电子他要求一个产品可靠性，非常高的可靠性，零缺陷，而且在非常严格高温高湿工作，所以他们有差异。
现在随着技术融合，其实消费电子、汽车电子、互联网、通讯、车身控制都在融合，这个是我们着重在讨论一个课题。飞思卡尔在汽车这一块包括我们应用处理器里面，应用处理器我们现在客户都有，前面几位嘉宾都提到，像福特系统等等这些都是利用我们系统启动，包括国内比亚迪这些都是我们客户。在汽车电子领域更多大家为什么选择飞思卡尔品牌，其实很多情况下会超越在IC本身之外。对整个供应商有非常完整考核系统，并不是所有做芯片的厂商都能够进入到，特别是像我们刚才看到大品牌这些车厂里面，进入他们的名单，他们是需要长期互信机制。
另外一点，我们在车里面需要做一些时效分析，特别是零缺陷，质量这一块。所以整个来说，这个是跟消费电子会略有不同，整个在半导体能够在跨行业，跨消费，同时做到工业，做到汽车，其实这种应用平台并不多，我们是为数不多的几家之一。我们汽车在传统来讲，目前比较多就是车里面大家都知道收音机，另一块用的比较多就是导航，包括车里面人车界面交互，包括语音控制等等。还有一块车里面一些车的状态控制，出事的时候可能一些紧急呼叫等等。
还有一块就是仪表盘，原始我们车都是指针仪表，现在注重做一些虚拟仪表盘在里面，这一块传统我们应用处理器在这个市场上所着重几个领域。但是，现在有一个新的趋势，我们会看到其实在手机、平板、通讯这一块在迅速发展，我们看到这边整个通讯出货量大家看到都是百万级，有大量的应用商店，这一块多多少少影响到我们的车。其实我想这个东西我们现在没有一个定论，因为当时教授讲怎么样的东西给客户带来价值，让他存在，而不是说由供应商或者车厂接受这样一个情况。但是，车里面确实有这样的问题，就是汽车电子跟消费电子无论从他产品形态也好，从技术也好，从研发，包括我们ODM研发都有一个悖论。
