不过，最主要的质疑是，担心物联网会陷入“竞相造车、无人修路”的窘境，即物联网缺乏具体的电信基础设备支撑。
对此，中国移动山东公司相关人士介绍说，物联网是通过射频识别(RFID)、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络，在这些方面，目前，射频识别(RFID)等信息传感设备已经逐步实现技术成熟，而在进行信息交换和通信时，现有的移动通信网络已经成熟。
据悉，中国移动在山东主要通过2G、TD-SCDMA、WLAN“三网合一”来实现物联网的通信保障。
比如在山东济宁，新浪科技注意到，WLAN已经深入到住宅小区，而不是像过去那样，WLAN仅仅覆盖机场、咖啡馆等商务场所。在济宁高新区的一个新建的“新农村”居住点，农村居民现在在家里也用运营商的WiFi网络上网。
中国移动山东济宁分公司副总经理丁磊介绍说，济宁全市800多万人口，40多万个城市家庭。截止2011年7月份，山东移动WLAN网络已经覆盖济宁市600个包括学校、企事业单位在内的热点区域。山东移动已经与济宁全市1000多个住宅小区达成WLAN接入协议，WLAN网络已经覆盖400个住宅小区，WLAN有效覆盖5万多个家庭，月使用户约5.1万户多。这样的话，无论农村居民还是城市居民都可以使用物联网，例如现在电力远程抄表已经是很简单的事情。
要把物联网作为服务业来看待
另外，业内也有不少人认为，物联网雷声大、雨点小，无法真正产业化，与实际用户无关，运营商花了很多钱建设物联网，但可能在物联网上不会有多大收益。
对此，原中国工程院副院长邬贺铨在接受新浪科技专访时也曾表示，物联网可应用的领域很多，但是也很需要创新一种商业模式，简单从投资回报直接产生商业利益来讲，物联网的商用应用不那么容易找的，但物联网一开始不是要把商业利益摆在第一位，市场成熟后就能带来巨大效益。
他举例说，物联网比较早的切入点可能是业务在民生领域，比如说北京的交通，大家都感受到北京的交通是很拥挤，交通问题是难题，实际上物联网可以帮助改善首都的交通。现在北京也应用了一些物联网的技术，像每个路口很多都有一些摄像头，还有一些埋地线圈等等，但是这只能算是物联网的初步，假如收集了这些信息并把它进行综合智能分析，就可以判断出整个北京市交通的流量、流向的分布图，真正掌握这些，可以进一步优化北京市道路交通。这种物联网的应用不是以能带来直接的有多少收益来算的，而是带来整个城市的运营效率的改善。
在济南移动的一个演示厅里，一个城市交通的物联网应用也摆放其中。山东移动济南分公司总经理马端杰介绍说，山东移动与济南市合作的“位置通”也是如此，其将济南运营的8000多辆出租车纳入监控调度系统，通过高速的传输网络和强大的后台系统，不但缩短了出租车的空驶里程，减少了出租车的耗油，助推了低碳环保，而且方便了乘客乘车。
原中国工程院副院长邬贺铨曾如此说，“从前年开始，我们有些地方对物联网情况期望过高、过急、过快，这几年看到物联网不像想象一下子起来。我认为，这才是物联网正常的发展规律，这个应用是逐步逐步开展的，而且还有很多东西需要配合”。
“从我的感觉来讲，我们更多要把物联网作为服务业来看待，”邬贺铨说。(康钊)
