武汉城市交通管理研究所所长胡润州同意这一观点。“设备上大家技术都差不多，但由于国内城市人口密度大、路况复杂、交通法规意识淡薄，即便是在国外有过交通管理软件经验的外企，也很难将原有经验直接复制。”

当记者问及目前智慧城市推进的难点时，黄长清表示，智慧城市的核心是信息融合，但有些政府部门会“过度维权”，不愿提供开放的数据。

另外，智慧城市建设需要良好的通讯设施，但黄长清工作中经常遇到这样的问题：市民一边抱怨手机信号不好，一边又反对在家门口建通讯基站。

“曾有位老年人找到我们，说‘基站建后我就开始失眠、血压升高’。其实那座基站刚落成，电都还没有通。”黄长清表示，中国制定的电磁辐射标准比国际标准要严格得多，市民完全可以放心。

“智慧城市未来的舞台有多大，很大程度上取决于市民及政府部门观念的共同进步。”黄长清感叹道。