4月18日，北京移动与北京公交集团签署协议合作建设“公交车无线上网服务系统”。
借助部署在公交车内的无线上网设备，移动性热点区域的Wi-Fi网络覆盖正在成为现实。不久之后北京公交乘客不但可以在公交车上实现无线上网，还可以通过Wi-Fi终端查询公交线路、公交服务等信息。
在“宽带普及提速工程”政策下，电信运营商今年以来在WLAN热点建设下了更大的功夫，并在Wi-Fi免费试用推广上采取了多种措施，以吸引更多的用户将数据业务转移到热点和室内的Wi-Fi网络上，但与之相应的3G+Wi-Fi商业模式，却一直不太明朗。在LTE日趋临近的多网融合中，Wi-Fi又该如何定位才能发挥其真正的作用？
多系统干扰与认证仍是关键问题
基于2.4GHz/5.8GHz非授权频段，目前各运营商在数据热点区域（机场、车站、医院、学校、商务楼和休闲场所等）都布置了大量的AP；很多企业、商户、家庭、公共机构等都已部署了自己的无线局域网，此外还有一些个人无线设备也在此频段上工作（蓝牙、无线音响/无线耳麦、无绳电话等）。
江苏邮电设计院工程师顾娟对本刊记者表示，各运营商、企业、个人无线产品之间的交错使用带来了巨大的系统干扰，严重影响着网络的运行质量。同时，WLAN接入和认证速度较慢也影响了用户使用，针对此，中国移动已在做WLAN的SIM卡鉴权认证的试点工作，有望近期能实现WLAN无感知认证。
而针对运营商3G与Wi-Fi的融合问题，摩托罗拉系统（中国）有限公司无线网络解决方案业务总经理蔡称，融合的两大难点一个是射频规划，由于手机终端在3G网络中的发射功率和在Wi-Fi网络中的发射功率存在成几倍的差异，从而导致手机终端的上行范围存在着极大的差异，因此如何实现双网的无缝覆盖成为一大难点。目前的室分系统难以同时满足双网的覆盖，要解决这一问题，需要考虑舍弃传统的通过室分合路的Wi-Fi覆盖方案，转而采用放装模式。
提到简化认证过程时，蔡提出，EAP-SIM/EAP-PEAP的尽快部署才能尽量简化认证，使得手机终端的体验提升。同时Portal 2.0的跟踪将成为重点，运营商如果能够研究透3G/4G与Wi-Fi网络的无缝漫游，才可能实现业务的无中断。
针对智能终端的电池续航能力，产业链对Wi-Fi网络的省电能力需要进行重点测试，并在现网中部署，以保证Wi-Fi的实时在线。
如何优化Wi-Fi方案？
多网融合发展中Wi-Fi的可靠运营、智能管理已成为运营商的关注重点。
对于借助于高可靠、智能型Wi-Fi方案，巨头企业能否夺回一部分此前被中小Wi-Fi企业蚕食的运营商市场，蔡表示，专业化的企业WLAN应用领域，一直是国外以及国内大型专业Wi-Fi厂商的主力市场，这些高端市场，不存在和运营商市场的竞争关系，而是一个逐步融合、互为依存的关系。WLAN企业不断推陈出新的专业应用丰富了运营商的整体WLAN解决方案及业务，而运营商在广域网及本地网的综合优势及业务经验也十分有助于新型企业应用的实现和完善。
