H3C最早进入民航领域是在2004年，那时同样涉足这个领域的还有北电网络公司、思科、阿尔卡特，近十年过去后，在民航信息化建设领域也仅存H3C和思科两家，而H3C在近五年内，以72%的新建航站楼占有率成为这个领域的领导者。
全面覆盖省会级机场
以H3C规划建设的首都国际机场T3航班楼为开端，国内民航基建在2008年开始大规模兴起。截止到2011年6月，H3C解决方案及产品已经成功应用于：包括首都机场T3、深圳机场T3、昆明新机场、杭州机场T2、合肥新机场、西安咸阳机场T3等在内的近40家国内民航机场航站楼，并承但核心业务系统的数据网络平台。
“从2004年开始和首都国际机场方面接洽商定制定解决方案到07、08年执行，H3C承建了拥有八套独立物理网、将近2000台设备支撑的T3航站楼。截止目前为止，首都国际机场的年吞吐量已经将近8000万人次，运营稳定，H3C的解决方案和产品服务功不可没。” H3C公共事业系统部副总监徐继恒介绍。
除了大型航站楼，在民航领域，H3C的信息化建设也涉及到一些航空公司数据中心和广域网建设，海航在全国的广域网，以及其海口和北京的数据中心都是H3C一手操建，包括中国东方航空、中国南方航空公司的数据中心，中国国航的上海基地都是H3C的经典案例；在民航空管，H3C网络解决方案服务空管信息化二期，空管调度系统解决方案服务中南、西南、西北、新疆等空管局，为转报、雷达、地空对话等系统提供基于IP的稳定可靠信息化平台。H3C公共事业系统部总监傅强介绍。
机场定制化解决方案
在提供一体化解决方案和产品服务上，H3C没有走通用型的道路。完全遵循客户需求，采用定制化的开发手段，这决定了H3C和他其他友商的不同。“我们说的通用型就是说，可能其他厂商在民航领域提供的解决方案，和其在金融领域或其他领域提供的方案没有什么区别。我们的解决方案针对机场特殊业务做了针对性开发” H3C公共事业系统部副总监徐继恒介绍。
傅强也坦承，之所以能够如此细致入微主要原因是H3C常年与民航业内专家、业界设计单位以及总包商有着深度合作和业务研讨，开放性的姿态让H3C所提供的解决方案融合了这些业界巨人几十年民航建设的经验，加之H3C本身在民航领域内成功案例经验的积累，造就了H3C解决方案的专业品质，使得H3C在民航信息化建设领域内每个解决方案都是最贴身的。
三维一体的服务：
民航是高端领域，对解决方案和产品的稳定性可靠性都有非常高的要求，民航又是一个涉及到民生和公共服务的行业，对整体业务需求感知度和理解力都要求很强。在提供产品和技术之后，更重要的是一套完备的服务体系。
H3C长期专注于民航领域的信息化建设，长期大量的案例实践，使其形成专业大压力鉴定测试体系，一比一的配网测试体系，以保证机场日常运营的可靠性和稳定性。从最初的客户需求反馈到产品和解决方案的定制化开发，乃至最后售后的团队服务，长期的服务实践使得H3C形成了基于民航专用需求开发、民航解决方案规划、民航业务问题维护的三维一体的服务模式。
H3C的一体化解决方案成功应用于首都国际机场就是一个案例，首都机场正式运营以来，H3C一直有一支常备10人左右的专业服务团队，以服务产品销售的方式，提供贴身服务。从2008年2月份到现在，三年多的时间里，首都机场目前年吞吐量达到8000多万，但一直保持着稳定运营的状态。H3C专业纯管家式的服务是功不可没。
