实现彻底的互联互通
汽车网络目前有LIN、CAN、Flexray等几种网络标准，这些网络各自独立，并没有连接起来。汽车厂商希望能够统一车内网络，而以太网则有希望将多种车内网络整合为一体，实现彻底的互联互通。
博通基于标准的以太网专利技术BroadR-Reach的一个具体的应用案例有ADAS——驾驶员辅助系统，可实现物体检测，停车时查看四周情况，车道偏离报警和远光控制。此外还有信息娱乐系统和车载诊断系统。
博通、飞思卡尔和OmniVision也推出了3方共同开发的360度全景消车辅助系统，这是全球第一款基于以太网的泊车辅助系统。其中采用了博通BroadR-Reach BCM89810独立型物理层收发器（PHY）、Freescale 32位微控制器（MCU）和OmniVision CMOS图像传感器。该系统将在宝马2013年推出的X5模型车上亮相。而且，专门提供高端音响设备的哈曼国际也正在开发基于以太网的汽车音响系统。
恩智浦半导体也宣布进军汽车以太网开发领域，成为首家在车载网络产品中采用博通BroadR-Reach以太网技术的汽车半导体供应商。根据Gartner公司的数据显示，预计到2014年，全球汽车半导体收入将超过250亿美元。恩智浦公司汽车业务部战略与新业务副总裁Lars Reger表示：“汽车以太网是我们种类繁多的车内网络产品下一步的必然发展方向，可使我们的产品实现从LIN、CAN和FlexRay直至以太网的演进。”作为车载网络电子元件的实力供应商，恩智浦此举使BroadR-Reach成为车载以太网领域实际的开放式标准。
通过使用新的网络技术，将多种车内网络整合为一体，可以使汽车更安全、舒适、便利，并且能够更迅速地响应变化的输入信号，未来车辆将会变得更“聪明”。
（文章摘自BROADCOM《In-Car Ethernet Paves the Way for New Features, Increased Efficiency》、Intertraffic.com《Continental says Ethernet is car networking technology of the future》、carsales.com.au《Hyundai, BMW get behind Ethernet》、EETimes《Broadcom launches connected-car Ethernet portfolio》）。
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OPEN联盟促进将100Mbit/s以太网互连作为汽车网络应用标准
在短期内，SIG的成员将努力发展全行业标准，支持网络迁移应用，推出第三方测试的机会，并建立认证程序。OPEN联盟旨在促进将100Mbit/s以太网互连作为汽车网络应用标准并加以广泛采用，该联盟计划在未来数月内增加更多汽车供应商和制造商成员。所有有兴趣的OPEN联盟成员公司都可以获得使用BroadR-Reach性能规范的许可，只需按照RAND条款从博通获得一个许可证即可。
