5月19日，由中国通信标准化协会(CCSA)主办的“2010年泛在网/物联网应用与标准化研讨会”在北京召开。中国移动、中国联通、中国电信、大唐电信、华为、中兴等企业参加了此次会议，并各自介绍了其目前所涉及的物联网行业应用的进展情况，中国联通推出的汽车信息化服务平台框架是本次会议的亮点之一。
物联网加速渗透汽车行业
针对物联网在汽车行业的应用，国际标准化组织最近提出了FNC（The Fully Networked Car）的概念，其目标是：使驾驶环境更安全、更舒适、更人性化。此外，ITU、ISO、IEC等标准化组织也将合作建立全网络系统，用以促使家庭和汽车实现无缝的网络连接。
中国联通马书惠在会上介绍，目前，物联网技术正在加速渗透到汽车行业中，国外许多运营商之前已开始了物联网在汽车行业应用的研究。比如，Vodafone建议将一种车载紧急呼叫系统（eCall）嵌入到手机中，推出增值业务平台发展，主推远程信息系统和VAS平台；Orange则主要研究基于语音识别的免提终端，近几年的工作集中在窄带免提规范、语音识别等方面。
在国内，继去年11月份中国移动和中国长安签约研发“3G汽车”后，今年4月份，中国联通和上汽合作推出了上汽荣威350智能网络行车系统InkaNet，此系统依托中国联通WCDMA网络，实现了信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等应用。
同时，研究机构也对汽车行业在物联网方面的应用投入了很高的热情。亚琛工业大学正在加大对车载通信和业务网关的研发力度，此技术主要提供基于Web Service的GPS位置业务、配置业务、诊断业务等；另外，还提出了Car-2-Car通信，这是一种对蜂窝通信的补充，能够最小化通信连接的演示，并且隔离相对小的通信带，可以应用在危险预警、协同驾驶、远程信息处理等方面。
汽车制造厂商方面，Nissan目前正致力于Web2.0+Telematics网络化汽车的研究，以期实现汽车IT架构的改变，为汽车的下一代信息业务提供了更加丰富的用户体验。另外，通用公司推出了EN-V 电动联网概念车，融合了电气化和车联网两大技术。通过整合全球定位系统导航技术、Car-2-Car交流技术、无线通信及远程感应技术，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。此外，丰田、雷克萨斯也推出了G-Book智能副驾技术，在此技术的支撑下只需按下功能键，信息中心就会告诉车主想知道的一切新闻资讯和各种信息。
产业链各方共创应用蓝图
目前，我国已成为世界汽车产销大国，随着物联网技术在多行业应用中的深入，汽车行业的信息化已经成为通信业务市场的主要领域之一。
汽车终端的物联网应用更多的是体现在对汽车的控制方面。比如夏季，汽车用户可以在进入停车场前，通过手机启动汽车空调，待进入车辆后，便可以直接驾驶。同样，汽车用户在冬季时也可以通过手机提前完成热车；另外，在车辆停放后，车载的外置式摄像监控设备可以实时记录车辆周边的情况，在出现可疑的偷窃等行为时，其摄像设备会自动记录相关视频，并通过无线通信设备进行报警，有效地提高车辆的安全性。
另外，在车辆驾驶过程中，车载的红外传感器、外置摄像设备和市政信息芯片等设备也可以为驾驶员和城市市政道路管理者提供便利服务。市政系统可以通过对道路上车辆芯片的扫描和监控为驾驶员提供相关道路的实时路况信息，这将有效的避免道路的拥堵。同时，车载的红外传感器和摄像设备，也可以为车辆的主动安全驾驶提供帮助。目前，这一技术已经在德国的一些高端车型上已经得到应用。
现在，汽车行业产业链上的各个厂商都致力于依托3G网络及物联网技术，力求实现车辆远程诊断、车载影音娱乐系统、车载互联网、车辆远程控制、车辆远程定位跟踪、车载办公环境等功能。这就对汽车行业在物联网应用产业链上的各类企业就合作问题提出了新的挑战。
针对这个问题，马书惠在会上谈到，“汽车信息化业务在发达国家的不断变革和新兴国家的高速成长必将要求产业链中各角色更紧密结合起来，同时还需要市政交通信息化基础设施的更加完善。”
汽车行业信息化的推进不但需要汽车厂商、电信运营商、车载电子设备厂商、网络服务机构等企业的紧密结合，还需要产业链上其他相关企业积极地配合。交通部科技司副司长张延华近日表示，“交通部正在利用传感技术和RFID技术建设智能交通系统和运输物流系统，作为搭建物联网的基础。通过物联网技术对车辆进行实时调度监控、提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力。”