通信世界网消息（CWW）6月22日，在2018年（暨第六届）IMT-2020(5G)峰会现场。“绽放杯”5G应用征集大赛获奖项目进行展示。上海诺基亚贝尔股份有限公司高级工程师赵明宇介绍了获奖项目《智能助残业务平台及服务》。
演讲全文如下：
各位领导，各位来宾，大家好。我是来自上海诺基亚贝尔的赵明宇，这个项目是我们和上海移动合作的。今天为大家报告的是“5G—开启残疾人士新生活”。对待残疾人士反映一个城市的文明程度，下面我们看一段视频，看看盲人在过马路的时候都经历了什么。
对视频中的三点印象比较深刻，一是一个台阶让他差点摔一跤，吓得他立马退了回来；二是当他过马路的时候迷失了方向，越走越偏，车从他身边呼啸而过；三是当他好不容易走到马路对面的时候却撞在停在路面的一辆车上，整个过程可以说险象环生。除了视力残疾人士之外，我们看看其他类残疾人士在生活中会遇到什么困境。对于行动不便的人士来说，一个小小的台阶就可能让他寸步难行，对听说障碍人士，虽然我们心有所属，但却不能顺畅交流，这些人士大部分无法独立生活，可想而知他们的生活质量，全国有5000万这样的残疾人士，和韩国的全国总人口一样多。
科技进步极大的改变了我们的生活，5G即将改变社会，残疾人士也应该享受到科技进步带来的红利，国务院、工信部等发布了相关规划纲要、实施方案，用来推动科技助残项目的实施，因此基于5G，我们提出了智能助残业务平台。
我们的平台部署在MEC上，下面我们以一个盲人出行的例子看一下基于我们的业务平台提供的出行服务，盲人怎样改变他的生活方式。盲人戴一个头盔或是项圈，上面有摄像头，这个摄像头相当于盲人的眼睛。盲人通过这个“眼睛”告诉平台周边的环境，平台通过后台对话语音通知盲人。终端在盲人出行的过程中会不断的拍摄周边的视频上传给业务平台，在这个过程中需要5G的高带宽满足视频上传的需要。业务平台分析出视频中前方是否有障碍物，如果有障碍物，业务平台会通过语音告诉盲人绕开这个障碍物。当盲人行到交通路口的时候，这个情况比较复杂，有交通灯、车辆、斑马线，行人等业务平台会分析交通灯的状态，通过后台通知车辆提示前面有盲人过马路。将来与车联网进行数据交互，或者说终端与车辆直接进行交互，实现提前预警。当绿灯的时候，业务平台会引导盲人上下台阶，沿着斑马线避开行人和车辆，安全到达马路对面。
可以说，基于我们的业务平台提供的服务，能够更安全便捷的指导盲人过马路，不会出现像前面视频当中那些各种各样的险情。希望业务平台提供的服务能让盲人向正常人士一样安全自如的过马路，并能够上下台阶。
我们的业务平台分为三级，首先是终端接入侧，不同的残疾人士通过不同的终端接入到我们的网络，业务平台部署在MEC侧，更靠近用户，MEC业务平台基于微服务架构。业务平台也可以部署在核心数据中心，叫核心业务平台，具有相同的微服务架构。核心业务平台主要完成基于跨MEC业务的统筹以及对全局地图的维护。
将来我们希望交通灯等信息可以接入到我们的网络里面，这样可以更及时准确的获得交通灯的信息。我们希望与车联网进行数据交互，做到提前预警。针对行动不便的人士主要完成路径规划，避免台阶和上下陡坡等路径。针对听说残疾人士完成对语音和文字的相互转换。
创意新颖性，基于5G，从终端、人、车、云、物多维度打造一个动态环绕残疾人士周围的保护伞，再“造”残疾人士的眼睛、嘴巴等感官，实现科技助残。从核心业务平台和分布于各区域的MEC业务平台，能从全局视角实现安全的智能助残。
设计独特性，我们的业务平台基于微服务架构。灵活、可重用、将来可扩展到老人和儿童看护。基于核心和MEC业务平台两级联动，支持实时和非实时处理。在云端，基于AI、大数据，对周围复杂多变的环境做到全方位的考虑。
除了前面提到的5G高带宽、低时延的技术特征，还需要网络切片保证时延和带宽的需求，结合车联网做到提前预警。
商业模式及产业规模，我们会有平台运营商来运营我们的平台，服务于残疾人士，能够带动上下游产业的发展，产业规模逐渐成熟，最终形成约200亿的产业规模。
基于5G的低时延、高带宽的特性，结合MEC、车联网、网络切片打造智能辅助残疾人士的业务平台，借助智能终端再“造”残疾人士的感官，提高他们的独立生活的能力，提升他们的生活质量。
因此，我们认为5G助残，将开启残疾人士的新生活，将体现城市文明的新高度，更将是展示国家形象的新铭牌。谢谢大家！
